Η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση με στόχο να εντοπιστούν τα οχήματα που είναι ανασφάλιστα, δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας και δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ, αναμένεται να διενεργηθεί εντός του Σεπτεμβρίου, με τις ασφαλιστικές εταιρείες να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις.

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με κύκλους της ασφαλιστικής αγοράς, τον Αύγουστο που πέρασε καταγράφηκε κινητικότητα στις ασφαλίσεις οχημάτων, χωρίς όμως να είναι βέβαιο ότι συνδέεται με τους οδηγούς που έσπευσαν να καλυφθούν για να αποφύγουν τα πρόστιμα που θα προκύψουν μετά τις διασταυρώσεις ενός του μήνα.

«Δεν ήταν τίποτε το σπουδαίο. Πολύ πιθανόν να παρατηρηθεί πολλαπλάσια κινητικότητα σε περίπτωση που ανακοινωθεί ή διαρρεύσει η ημέρα της ηλεκτρονικής διασταύρωσης» αναφέρεται χαρακτηριστικά από κύκλους της αγοράς, όπως μεταδίδει το euro2day.gr. Έτσι, αναμένεται με ενδιαφέρον η τυχόν αυξημένη ζήτηση που θα προκύψει μέσα στον τρέχοντα μήνα, καθώς πολλοί Έλληνες είναι «της τελευταίας στιγμής».

Παράλληλα, υψηλόβαθμο στέλεχος εταιρείας με χαμηλά τιμολόγια, ανέφερε στο ίδιο μέσο: «Πράγματι, το τελευταίο χρονικό διάστημα εμφανίζεται αξιοσημείωτη τόνωση της αγοράς, η οποία σχετίζεται με αυτοκίνητα που μέχρι πρότινος ήταν ανασφάλιστα. Το πιθανότερο είναι πως η συγκεκριμένη τάση θα ενισχυθεί μέσα στο Σεπτέμβριο».

Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, θα υπάρχει μία σαφώς καλύτερη εικόνα για τον πραγματικό αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων, καθώς τα όσα έχουν ακουστεί κατά καιρούς για έναν αριθμό που κυμαίνεται από 400.000 έως και 800.000 αποτελούν, απλά, εκτιμήσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται με την πάροδο του χρόνου και τις εκάστοτε συγκυρίες.

Πάντως, σύμφωνα με παράγοντα του ασφαλιστικού κλάδου, είναι πολύ πιθανό η πλειονότητα των οδηγών που θα αναγκαστεί να προσαρμοστεί τακτοποιώντας τις εκκρεμότητες του οχήματός του, να κατευθυνθεί στα πλέον φτηνότερα συμβόλαια της αγοράς.

Ίσως τα παραπάνω να αποτελούν και την εξήγηση για τον μικρό αριθμό ασφαλιστικών εταιρειών που «παίζουν επιθετικά» και έχουν προχωρήσει σε κάποιες μειώσεις τιμολογίων στον κλάδο αυτοκινήτου.

Στο τραπέζι βρίσκονται αλλαγές στη φορολογία αυτοκινήτων που έρχονται να ανατρέψουν όσα γνωρίζαμε για τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας.

Ειδικότερα, σημαντικές αλλαγές αναμένεται να προωθήσει η κυβέρνηση από το 2025 και αφορούν στο σύστημα των τελών κυκλοφορίας δηλαδή το ύψος των τελών αλλά και τα πρόστιμα.

Οι αλλαγές αφορούν περίπου 5,5 εκατ. ιδιοκτήτες οχημάτων και θα πρέπει να οριστικοποιηθούν τον Σεπτέμβριο και να ψηφιστούν το φθινόπωρο.

Σημειώνεται πως σήμερα τα τέλη κυκλοφορίας είναι πολλών… ταχυτήτων ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων ή τον κυβισμό του οχήματος (για παλαιά αυτοκίνητα). Παράλληλα, προβλέπεται απαλλαγή για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά που εκπέμπουν χαμηλούς ρύπους.

Με το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας θα αλλάξουν τα τέλη κυκλοφορίας κατά βάση με κριτήρια περιβαλλοντικά, όπως είναι οι εκπομπές ρύπων αλλά και με τον ορισμό συγκεκριμένου πλαισίου για οχήματα εναλλακτικών καυσίμων (ηλεκτρικών, υβριδικών, plug in).

Ειδικότερα, προβλέπεται:

• Αλλαγές Τελών Κυκλοφορίας: Από 1/1/2025
• Αυξομείωση τελών ΙΧ: 1η κυκλοφορία 1/11/2010 έως σήμερα (αφορά 1.168.000 ΙΧ
• Καμία αλλαγή τελών ΙΧ: 1ο έτος κυκλοφορίας έως 31/10/2010 Αφορά: 4.400.000 ΙΧ
• Δεν διαφοροποιούνται τα τέλη: Φορτηγών, λεωφορείων, μοτοσικλετών.

Οι αλλαγές - που εκτός απροόπτου θα εφαρμοστούν το 2025 - πρέπει να λαμβάνουν υπόψη κριτήρια, όπως οι εκπομπές ρύπων, καθώς και τεχνολογικά, για παράδειγμα, για οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά κα.

Στις αλλαγές που προωθούνται εξετάζεται από το 2026 για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η λιανική τιμή πώλησης προ φόρων αντί της τιμής χονδρικής πώλησης.

Ακόμα, να οριστούν νέοι συντελεστές με βάση τη φορολογητέα αξία των αυτοκινήτων, οι οποίοι θα διαφοροποιούνται ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα CO2 και με τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) που πληρούν εκ κατασκευής τα αυτοκίνητα οχήματα.

Πιο συγκεκριμένα, με βάση το σχέδιο των εμπλεκόμενων υπουργείων, οι νέοι συντελεστές για τον υπολογισμό των τελών ταξινόμησης των επιβατικών αυτοκινήτων κυμαίνονται από 4% έως 32%, ανάλογα με τη φορολογητέα αξία τους και καταργείται το κριτήριο του κυλινδρισμού του κινητήρα.

Ακόμα, οι συντελεστές διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα CO2.

Επιπλέον, μεταξύ των αλλαγών εξετάζεται η κατάργηση του φόρου πολυτελείας κατά την αγορά αυτοκινήτων εργοστασιακής αξίας άνω των 20.000 ευρώ, όπως και το να καταργηθεί και η ολική απαλλαγή από τα τέλη ταξινόμησης για τα υβριδικά η οποία περιορίζεται στο 50%.

O Björn Höcke ήταν ο κορυφαίος υποψήφιος του ακροδεξιού γερμανικού κόμματος AfD στις εκλογές του κρατιδίου της Θουριγγίας και αποτελεί κόκκινο πανί για τους δημοκρατικούς πολίτες της χώρας, καθώς δεν διστάζει να αναπτύσσει φιλοναζιστική ρητορική και να λαϊκίζει ακραία, προκειμένου να αποκτήσει πολιτικό όφελος.

Ο Höcke επιδιώκει να προβάλει το προφίλ του απλού, λαϊκού ανθρώπου της διπλανής πόρτας, που κατανοεί τις δυσκολίες και τα προβλήματα του γείτονα του, αναφέρεται συχνά στην εποχή που ανήκε η Θουριγγία στο κράτος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας και διάκειται θετικά προς τον Πούτιν. Έτσι αποφάσισε να εργαλειοποιήσει δύο συγκεκριμένα οχήματα, για να ξυπνήσει στους ψηφοφόρους της Θουριγγίας νοσταλγικά συναισθήματα και να ‘’αποδείξει’’ στην πράξη, πόσο απλός και ταπεινός παραμένει ακόμη και σήμερα.

O ακροδεξιός πολιτικός στο τιμόνι του Lada Niva.

Ο ακροδεξιός πολιτικός επέλεξε λοιπόν για τις προεκλογικές περιοδείες του μια μοτοσυκλέτα της πρώην ανατολικογερμανικής μάρκας Simson και ένα ρωσικό όχημα 4Χ4 Lada Niva. Τύπωσε μάλιστα και πλακάτ με διάφορα συνθήματα, όπου απεικονίζεται να οδηγεί τη Simson, ενώ το βράδυ της Κυριακής των εκλογών στη Θουριγγία, όπου το AfD ήρθε δεύτερο με ποσοστό 30,6% πίσω από τους Χριστιανοδημοκράτες με 31,9% κατέφτασε στο κεντρικό εκλογικό κέντρο για τις καθιερωμένες δηλώσεις και τους πανηγυρισμούς οδηγώντας ο ίδιος το Lada Niva.

Προεκλογικό πλακάτ του Höcke πάνω στη Simson.

Ο ηγέτης του AfD είχε ανεβάσει το 2015 στο Facebook την εξής ανάρτηση: «Σήμερα οδηγώ, όποτε έχω χρόνο, ένα Lada Niva. Δεν θέλω όμως να αποκαλύψω, αν πρόκειται για νοσταλγία για ένα όχημα κλασσικού σχήματος που έχει επιβιώσει ή για μια γεωπολιτική παραδοχή, που μπορεί να την δει ο καθένας στο δρόμο.» Έτσι ήθελε να δηλώσει έμμεσα ο Höcke τη θετική στάση του AfD, αλλά και του ίδιου, απέναντι στη Ρωσία και στον Πούτιν, που έχει φωτογραφηθεί επίσης αρκετές φορές με ένα Lada Niva.

Οι μοτοσυκλέτες Simson ήταν δίχρονες και σήμερα υπάρχει μεγάλη ζήτηση γι αυτές από συλλέκτες, φίλους των δύο τροχών, αλλά και νοσταλγούς της Ανατολικής Γερμανίας, στους οποίους απευθύνθηκε με αυτόν τον τρόπο ο Björn Höcke, παρόλο ότι ο ίδιος έχει γεννηθεί στην πρώην Δυτική Γερμανία.