Το P21 της αμερικανικής εταιρείας Polydrops ανοίγει μια νέα σελίδα στην αγορά των τροχόσπιτων. Δεν πρόκειται για κάποια υπερβολή, αφού το Ρ21 είναι το πρώτο ενεργειακά αυτόνομο τροχόσπιτο στον κόσμο, που δεν χρησιμοποιεί κάποια επιπρόσθετη εξωτερική πηγή ενέργειας. Για να γίνει αυτό εφικτό, εφοδιάστηκε το νεότερο μοντέλο της καλιφορνέζικης Polydrops με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες, χωρίς κανέναν συμβιβασμό όσον αφορά στην άνεση και στα επίπεδα εξοπλισμού του.

Τροχόσπιτο Polydrops: Τα χαρακτηριστικά 

Αν κοιτάξεις το τροχόσπιτο από ψηλά, θα διακρίνεις εύκολα τα φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή του με συνολική απόδοση 1.300 Watt. Η συγκεκριμένη εγκατάσταση παράγει έως 5 kWh ηλεκτρική ενέργεια, που αποθηκεύεται σε ένα Powerstation με τον ρόλο της ηλιακής γεννήτριας. Έτσι υπάρχει πάντα διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια για τη χρήση των ηλεκτρικών συσκευών του τροχόσπιτου, ακόμη και αν βρίσκεται στη μέση του πουθενά.

Ωστόσο το Polydrops P21 ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του κυρίως χάρη στην ενσωμάτωση μιας αντλίας θερμότητας, που δεν χρειάζεται παροχή ενέργειας από εξωτερική πηγή και φροντίζει για ψύξη ή θέρμανση του εσωτερικού. Η αντλία θερμότητας συνδυάζεται με μία πολύ αποτελεσματική μόνωση της καμπίνας και έτσι υπάρχει ευχάριστη ζέστη τον χειμώνα και αναζωογονητική δροσιά το καλοκαίρι.

Φυσικά η χρήση της αντλίας θερμότητας πρέπει να γίνεται με μέτρο και σύστημα, επειδή με πλήρη φόρτο καταναλώνει έως και 3,5 kWh, άρα θα έμενε το τροχόσπιτο σε μια τέτοια περίπτωση σε λιγότερο από δύο ώρες χωρίς ρεύμα!

Πόσο κοστίζει το τροχόσπιτο Polydrops: Η τιμή

Η Polydrops δέχεται ήδη παραγγελίες για το πράσινο τροχόσπιτο Ρ21, το οποίο ξεκινάει στις ΗΠΑ από 38.900 δολάρια, δηλαδή περίπου 35.000 ευρώ. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει εντός του 2024, ωστόσο είναι προς το παρόν άγνωστο, αν και πότε θα αρχίσει να εξάγεται και στην Ευρώπη.

Το φθινόπωρο αποτελεί -μαζί με την άνοιξη- μια από τις πιο ευχάριστες εποχές του χρόνου με ήπιες θερμοκρασίες, ζωογόνα πρωτοβρόχια μετά από την καλοκαιρινή ανομβρία και με γλυκές βραδιές. Δυστυχώς, η κλιματική κρίση έχει αλλάξει και εδώ τα δεδομένα, με αποτέλεσμα να έχουμε απότομες εναλλαγές του καιρού, καταιγίδες με έντονες βροχοπτώσεις, αλλά και μίνι καύσωνες. Πρόκειται για δύσκολες συνθήκες για τον οδηγό, που καλείται να αντιμετωπίσει εντελώς διαφορετικές καταστάσεις μετά τη θερινή ραστώνη, όπως είναι οι ολισθηροί δρόμοι, το σούρουπο που έρχεται γρηγορότερα, η κυκλοφορία και τα μποτιλιαρίσματα, κλπ.

Είναι λοιπόν ξεκάθαρο, ότι το Ι.Χ. μας χρειάζεται έναν έλεγχο και ένα φθινοπωρινό φρεσκάρισμα, εκεί όπου πονάει. Οι υαλοκαθαριστήρες πρέπει να σαρώνουν σωστά το παρμπρίζ, όλα τα φώτα οφείλουν να λειτουργούν άψογα για να βλέπουμε καλά και να μας βλέπουν έγκαιρα και τα ελαστικά πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση, γιατί κάνουν τη διαφορά όταν γλιστράει ο δρόμος.

Από εκεί και μετά, όταν βρέχει τηρούμε τα εξής για να μην μπούμε σε περιπέτειες:

Διατηρούμε μεγαλύτερες αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα.

Κόβουμε ταχύτητα και την προσαρμόζουμε στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Οι κακοφτιαγμένοι ελληνικοί δρόμοι είναι γεμάτοι λακκούβες, που μαζεύουν νερό και σχηματίζουν λιμνούλες απροσδιόριστου βάθους, οπότε μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο aquaplaning και να χάσουν τα ελαστικά την επαφή με την άσφαλτο.

Πηγαίνουμε πολύ σιγά, όταν κινούμαστε εντός κατοικημένων περιοχών, για να μην βρέχουμε τους πεζούς στην άκρη του δρόμου.

Ανάβουμε έγκαιρα τα φώτα του αυτοκινήτου μας, όταν αρχίζει και πέφτει το φως.

Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή, όταν υπάρχουν πάνω στο δρόμο βρεγμένα φύλλα, γιατί γλιστράει πολύ το αυτοκίνητο και μεγαλώνει θεαματικά η απόσταση φρεναρίσματος.

Ρυθμίζουμε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου με τέτοιο τρόπο, ώστε να ξεθαμπώνουν το παρμπρίζ και τα παράθυρα, αλλά και να δημιουργείται μια ευχάριστη ατμόσφαιρα στην καμπίνα επιβατών.

Υπομονή και όχι νεύρα! Η μετάβαση από την καλοκαιρινή ανεμελιά στη γκρίζα καθημερινότητα είναι δύσκολη και θέλει τον χρόνο της, ενώ η νευρικότητα και η επιθετικότητα αποτελούν δύο πολύ κακούς συμβούλους για τον οδηγό!

Η Μαδρίτη είπε adios στα ηλεκτρικά πατίνια. Η πρωτεύουσα της Ισπανίας ακολούθησε το Παρίσι και άλλες μεγάλες πόλεις και αποφάσισε να απαγορεύσει την κυκλοφορία των ηλεκτροκίνητων δικύκλων από τον Οκτώβριο και μετά, επειδή τα θεωρεί επικίνδυνα. Ο δήμαρχος της Μαδρίτης, José Luis Martínez-Almeida, ανάρτησε στην πλατφόρμα Χ (πρώην Twitter) δήλωση, στην οποία τονίζει μεταξύ άλλων, ότι «η ασφάλεια των κατοίκων της Μαδρίτης είναι δική μας προτεραιότητα».

Να σημειώσουμε ότι ανάλογη απαγόρευση ισχύει από τον Σεπτέμβριο του 2023 και στο Παρίσι, όπως επίσης και σε μια σειρά άλλων μεγάλων πόλεων, όπως το Μόντρεαλ του Καναδά και η Μελβούρνη της Αυστραλίας. Το κίνημα αντίστασης κατά των ηλεκτρικών πατινιών εξαπλώνεται με γοργούς ρυθμούς και στη Γερμανία, με πρώτη πόλη που τους έβαλε STOP το Γκελζενκίρχεν.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Μαδρίτης, δεν ανταποκρίθηκαν οι πάροχοι των ηλεκτρικών πατινιών στις απαιτήσεις για ασφαλείς μετακινήσεις των πεζών και ιδίως των πιο ηλικιωμένων ατόμων. Έτσι, καλούνται να αποσύρουν οι εταιρείες ενοικίασης e-scooter Lime, Dott και Tier Mobility τα αθόρυβα δικυκλα από τους δρόμους της Μαδρίτης, όπου θα είναι από τον Οκτώβριο παράνομη η χρήση τους.

Οι υπέρμαχοι των e-Scooter τα θεωρούν ιδανικά οχήματα για μετακινήσεις στον κεντρικό ιστό μιας πόλης, καθώς είναι ευέλικτα, δεν εκπέμπουν ρύπους και παρκάρουν εύκολα παντού, καταλαμβάνοντας ελάχιστο χώρο. Όσοι αντιδρούν, υποστηρίζουν ότι τα ηλεκτρικά πατίνια προκαλούν χαοτικές καταστάσεις, αφού τα αφήνουν μετά τη χρήση τους στη μέση του δρόμου, ενώ προκαλούν πολλά ατυχήματα με άλλα οχήματα, αλλά και με πεζούς, καθώς περνούν από δίπλα τους εντελώς αθόρυβα και με αρκετά υψηλή ταχύτητα.