To Dacia Spring είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia, που έγινε αμέσως ιδιαίτερα δημοφιλές. Το Spring καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο απλή, προσφέροντας όλα όσα είναι απαραίτητα στον πελάτη.

Το Spring Electric 65 Cargo, αποτελεί μια παγκόσμια πρεμιέρα, αφού για πρώτη φορά στην Ελλάδα διατίθεται η κορυφαία εξοπλιστικά έκδοση Extreme, που συνδυάζεται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα Electric 65 (65hp/48kW), με τη διαμόρφωση Cargo για επαγγελματική χρήση, με άδεια φορτηγού (Φ.Ι.Χ.).

Τα πλεονεκτήματα του Cargo

To νέο Dacia Spring Cargo αποτελεί την πιο οικονομική επιλογή ώστε ο επαγγελματίας να αποκτήσει πρόσβαση στα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων. Με τον ισχυρό και οικονομικό ηλεκτροκινητήρα του προσφέρει καλή απόκριση στην επιτάχυνση, ενώ με τον μικρότερο κύκλο στροφής στην κατηγορία, με 4,8 μέτρα, εξασφαλίζει καθημερινή ευκολία στην οδήγηση και τη στάθμευση,

Ιδανικό για επαγγελματικές μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον, το Spring Cargo είναι το πιο αποδοτικό, ηλεκτρικό last mile delivery van προσφέροντας 1 κυβικό μέτρο ωφέλιμο όγκο φόρτωσης, 1,159 μ. ωφέλιμο μήκος φόρτωσης και 365 κιλά ωφέλιμου φορτίου (με τον οδηγό – 290 κιλά χωρίς).

Χάρη στον κινητήρα ELECTRIC 65, το Dacia Spring Cargo εξασφαλίζει αυτονομία της τάξεως των 220χλμ. (WLTP) σε μικτό κύκλο και 305χλμ. σε αστικό κύκλο (WLTP). Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τις 14,5 kWh ανά100χλμ., νούμερο το οποίο πέφτει στο ασυναγώνιστο 10,4 kWh/100χλμ. όταν το Spring κινείται στην πόλη.

Παράλληλα, με το καλώδιο και την πρίζα της έκδοσης Extreme η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 13,5 ώρες, μέσω μιας απλής οικιακής παροχής ρεύματος, χρόνος που μειώνεται σε κάτι λιγότερο από 60 λεπτά, αν αξιοποιηθεί η προαιρετική δυνατότητα ταχείας φόρτισης (DC), για μέχρι και το 80% φόρτισης της μπαταρίας.

Με πλούσιο εξοπλισμό

To νέο Dacia Sping Cargo διατίθεται αποκλειστικά στην κορυφαία, εξοπλιστικά, έκδοση Extreme. Στον εξοπλισμό της έκδοσης περιλαμβάνεται το σύστημα multimedia Media Nav με πλοήγηση και οθόνη αφής 7’’, σύνδεση με smartphone, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, cruise control & speed limiter, ηλεκτρικά παράθυρα και A/C.

Πέραν του πλήρους εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, η έκδοση Extreme ξεχωρίζει για τα μοναδικά της χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων, τμήματα του αμαξώματος και του εσωτερικού βαμμένα σε χάλκινη απόχρωση (‘Copper Brown’), αυτοκόλλητες λωρίδες στις πόρτες, ειδική διακόσμηση στα προστατευτικά του κάτω μέρους των θυρών, ειδική εκτύπωση στα εμπρός ελαστικά πατάκια.

Πολυετείς εγγυήσεις

Το νέο Dacia Spring Electric 65 Extreme Cargo είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό επαγγελματικό της ελληνικής αγοράς, καθώς κοστίζει, μετά την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ» και την τρέχουσα προσφορά της Teoren Motors, 17.950€ (ή 13.366€ χωρίς τον ΦΠΑ).

Παράλληλα, το ηλεκτρικό επαγγελματικό της Dacia πλαισιώνεται από 8ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) για τη μπαταρία, 5ετή (ή 100.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση και 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια.

Οι τιμές των καινούργιων Ι.Χ. έχουν αυξηθεί την τελευταία τετραετία έως και 50%, με αποτέλεσμα να θεωρούνται απαγορευμένος καρπός για τον μέσο Έλληνα. Το αποτέλεσμα είναι να στηρίζεται η ελληνική αγορά αυτοκινήτου στις εταιρικές πωλήσεις και στις μακροχρόνιες μισθώσεις (leasing), πολλές από τις οποίες αφορούν τους στόλους των εταιρειών ενοικίασης (Rent a Car). Χωρίς τις εταιρικές πωλήσεις θα ήταν η εικόνα της ελληνικής αγοράς Ι.Χ. προβληματική, καθώς οι πελάτες λιανικής στρέφονται ολοένα περισσότερο στη λύση του φθηνότερου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ή απλά κρατούν το παλιό τους όχημα.

Ακόμη πιο δύσκολη θα ήταν η κατάσταση στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων λόγω της ακριβότερης αρχικής τιμής τους, αν δεν υπήρχαν οι σημαντικές επιδοτήσεις στο πλαίσιο του νέου προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Έτσι, προσφέρονται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα με τιμές εκκίνησης κάτω από τις 20.000 ευρώ, εφόσον αξιοποιήσει ο υποψήφιος αγοραστής όλες τις δυνατότητες επιδότησης. Δείτε 3 τέτοιες χαρακτηριστικές περιπτώσεις, οι οποίες εμφανίζουν ενδιαφέρον.

ΒΥD DOLPHIN, από 19.998 ευρώ

Το νέο ηλεκτρικό BYD DOLPHIN ξεκινά χάρη στις τις επιδοτήσεις του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά 3’’ από 19.998 ευρώ, ενώ η τιμή του διαμορφώνεται στα 17.998 ευρώ σε περίπτωση απόσυρσης παλαιού οχήματος. Το νεανικό μοντέλο εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και προηγμένης τεχνολογίας μπαταρία Blade Battery με χωρητικότητα 60,4 kWh, ενώ προσφέρει έως 427 χιλιόμετρα αυτονομία και επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7 δευτερόλεπτα.

Το BYD DOLPHIN έχει αξιολογηθεί με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού οδικής ασφάλειας EuroNCAP και διατίθεται στη βασική έκδοση Comfort με πλούσιο εξοπλισμό, όπως αυτόματο σασμάν, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οθόνη πολυμέσων 12,8 ιντσών, αντλία θερμότητας, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών, κλπ.

Όλα τα μοντέλα BYD συνοδεύονται στάνταρ με πλήρη εγγύηση κατασκευαστή διάρκειας 6 ετών/150.000 χλμ., εγγύηση 8 ετών/200.000 χλμ. για τη μπαταρία, καθώς και εγγύηση 8 ετών/150.000 χλμ. για τον ηλεκτροκινητήρα.

Dacia Spring, από 17.950 ευρώ

Το ηλεκτροκίνητο SUV πόλης κοστίζει με τις σχετικές επιδοτήσεις από 17.950 ευρώ και συνδυάζει την ευελιξία και την πρακτικότητα με ικανοποιητική ευρυχωρία για έως 4 επιβάτες και με δυναμικό ντιζάιν. Το μήκους 3.734 χιλιοστών μοντέλο διαθέτει επίσης έναν επαρκή χώρο αποσκευών 290 λίτρων και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, όπου απεικονίζεται το περιεχόμενο του smartphone.

Ο ηλεκτροκινητήρας του Dacia Spring αποδίδει 65 ίππους και συνδυάζεται με μια σχετικά μικρής χωρητικότητας μπαταρία 27,4 kWh, χάρη στην οποία εξασφαλίζει έως 220 χιλιόμετρα μεικτή αυτονομία και έως 310 χιλιόμετρα εντός πόλης.

Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων αισθητήρες πάρκινγκ και κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, περιοριστής ταχύτητας, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα και αυτόματη ενεργοποίηση φώτων.

XEV YOYO, από 12.990 ευρώ

To ηλεκτρικό Microcar κινεζικής κατασκευής, αλλά ιταλικής έμπνευσης, έχει σχεδιαστεί από τον διάσημο οίκο Pininfarina, διαθέτει μόλις 2.53 μέτρα μήκος και μπορεί να μεταφέρει έως δύο άτομα, οπότε ξεχωρίζει με την ευελιξία του. Το XEV YOYO εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 20 ίππων, που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 80 χλμ./ώρα, ενώ οι τιμές του ξεκινούν -με τις σχετικές επιδοτήσεις- από 12.990 ευρώ για τη βασική έκδοση YOYO Entry.

Το διθέσιο μοντέλο προσφέρει έως 150 χιλιόμετρα αυτονομία και η μπαταρία του χωρητικότητας 10,4 kWh μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί μέσα σε λίγα λεπτά από μία πλήρως φορτισμένη σε έναν από τους σταθμούς Battery Swapping που αναπτύσσονται αυτή την περίοδο σε όλη την Ελλάδα από την Microsun.

To XEV Yoyo είναι διαθέσιμο σε 4 εκδόσεις (Entry, Easy, Joy, Sprint) με τον στάνταρ εξοπλισμό να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων A/C, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κεντρική οθόνη 7’’, ηλιοροφή, κλπ.

Η σειρά E αποτελεί διαχρονικά μια «κυριλέ» επιλογή και αντέχει ακόμη και σήμερα στη λαίλαπα των SUV. Η E-class νέας γενιάς διαθέτει επιβλητικές διαστάσεις με μήκος αμαξώματος 4,95 μέτρων, τα οποία «κρύβονται» τεχνηέντως χάρη στο αεροδυναμικό σχήμα του ευρύχωρου αμαξώματος. Ιδιαίτερα η πετρελαιοκίνητη έκδοση E 220 d με τους 197 ίππους είναι η επιτομή της ιδανικής λιμουζίνας για ταξίδια, όπως διαπιστώσαμε μετά από ένα εξαντλητικό test drive 1.700 χιλιομέτρων εντός πόλης και -κυρίως- σε αυτοκινητόδρομο. Το μοντέλο της δοκιμής μας αρκέστηκε κατά μέσο όρο σε 6 λίτρα πετρελαίου κίνησης ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή εμφάνισε κατανάλωση ενός μίνι και μάλιστα με το πλεονέκτημα τιμής του συγκεκριμένου καυσίμου απέναντι στη βενζίνη. ‘Ένα μεγάλο αγκάθι είναι φυσικά η απαγορευτική τιμή του αυτοκινήτου για τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών στη χώρα μας, η οποία ξεκινά λίγο πάνω από τις 66.000 ευρώ και κατατάσσει τη νέα Mercedes E 220 d στην κατηγορία του «απαγορευμένου καρπού».

Αν μπορεί να κάνει πάντως κάποιος μια τέτοια οικονομική υπέρβαση, τότε θα πρέπει να προχωρήσει και στις δύο επόμενες. Η μια αφορά την παραγγελία της τετρακίνησης έκδοσης με κόστος περίπου 1.800 ευρώ και η δεύτερη αναφέρεται στην απίστευτη οθόνη Superscreen. Πρόκειται ουσιαστικά για μια δεύτερη οθόνη 12,3 ιντσών απέναντι από τον συνοδηγό, που συνδυάζεται με το κεντρικό display των 14,4 ιντσών, ενώ κοστίζει επιπρόσθετα σχεδόν 2.000 ευρώ και πηγαίνει πακέτο με το υπερσύγχρονο σύστημα πολυμέσων MBUX με δυνατότητες φωνητικών εντολών. Οι χώροι είναι…αρχοντικοί, τα καθίσματα αποδεικνύονται εξαιρετικά άνετα ακόμη και μετά από πολύωρες διαδρομές στο τιμόνι, του γερμανικού μοντέλου, ενώ υπάρχουν αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα και ένα μεγάλο πορτ - μπαγκάζ με όγκο 540 λίτρων.

Το κινητήριο σύνολο απαρτίζεται από έναν ντιζελοκινητήρα δύο λίτρων με 197 ίππους ισχύ και 440 Nm μέγιστη ροπή στρέψης ήδη από τις 1.800 σ.α.λ. και από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt με ηλεκτρικό μοτέρ 23 ίππων μέσα στο αυτόματο σασμάν. Πρόκειται για μια αψεγάδιαστη επιλογή της Mercedes, καθώς λειτουργεί αθόρυβα, συνεργάζεται ιδανικά με το υπέροχο αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων και προσφέρει εξαιρετικά σβέλτες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6’’, σχεδόν 240 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα) με απρόσμενα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. ‘Οταν κινούμασταν στον αυτοκινητόδρομο με μέσες ταχύτητες της τάξης των 140 χλμ./ώρα, έμενε η κατανάλωση καρφωμένη στα 5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ., ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν ξεπέρασε τα 7,2 λίτρα ανά 100 χλμ., οπότε πετύχαμε μια μικτή τιμή λίγο πάνω από τα 6 λίτρα, η οποία κρίνεται απίστευτα χαμηλή για μια μεγάλη λιμουζίνα πολυτελείας.

Κορυφαίων προδιαγραφών ήταν και η οδική συμπεριφορά της νέας Mercedes E 220 d, με αναρτήσεις που σιδέρωναν κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος και επέτρεπαν στο αυτοκίνητο να πατάει στιβαρά στην άσφαλτο, ακολουθώντας την παραμικρή κίνηση του τιμονιού. Γενικότερα, η αστεράτη λιμουζίνα της Mercedes μας εξέπληξε ευχάριστα με τη σταθερότητα στο δρόμο, την τέλεια ηχομόνωση της καμπίνας επιβατών και τον τουριστικό χαρακτήρα της, δείχνοντας ότι παραμείνει το καλύτερο σεντάν της κατηγορίας της, κάτι που αποτυπώνεται δυστυχώς και στην τσιμπημένη τιμή αγοράς της.