Ο Μαξ Φερστάπεν έχει ανέβει οριστικά στον Όλυμπο της Formula 1 και μπορεί να φτάσει και στην κορυφή του, αφού έχει ακόμη πολλά χρόνια αγωνιστικής δράσης μπροστά του. Ο Ολλανδός έλαμψε στο πρόσφατο Γκραν Πρι Βραζιλίας με την απόδοσή του, καθώς ξεκίνησε από την 17η θέση, πραγματοποίησε έναν επικό αγώνα υπό καταρρακτώδη βροχή και τελικά τερμάτισε πρώτος! Έτσι απέκτησε προβάδισμα 62 βαθμών και μεγάλο πλεονέκτημα απέναντι στον δεύτερο της φετινής κατάταξης, Λάντο Νόρις, και ενώ απομένουν μόνο 3 Γκραν Πρι μέχρι να ολοκληρωθεί η σεζόν.

Ο Μαξ ανήκει στην ολιγάριθμη ομάδα των πιλότων της Formula 1, οι οποίοι είναι σε θέση να νικήσουν τη βροχή και ξεχωρίζουν χάρη στο ταλέντο και στο θάρρος τους από τους υπόλοιπους. Ας δούμε λοιπόν, τους 6 καλύτερους οδηγός στην ιστορία της Formula 1 με τα εντυπωσιακότερα αποτελέσματα σε βρεγμένη πίστα, όπου ακόμη και το μικρότερο λάθος μπορεί να αποδειχθεί μοιραίο και καταστροφικό.

Άιρτον Σένα

Ο Βραζιλιάνος θεωρείται δικαιολογημένα ο Θεός της Βροχής της Formula 1. Ο Σένα θριάμβευσε σε 10 από τα συνολικά 17 Γκραν Πρι, που είχε τρέξει υπό βροχή και κατέχει το υψηλότερο ποσοστό νικών ανά συμμετοχές. 

Ειδικότερα, η απόδοσή του στη βρετανική πίστα του Ντόνινγκτον το 1993, όπου ξεκίνησε τέταρτος και είδε πρώτος την καρό σημαία, περιλαμβάνεται πλέον στις χρυσές στιγμές της Formula 1.

Μίκαελ Σουμάχερ

Ο Γερμανός επτάκις πρωταθλητής της Formula 1 είχε το ταλέντο και τη διάθεση να ρισκάρει στη βροχή, αν και έδειχνε πάντα ψύχραιμος και συγκρατημένος. Ο «Σούμι» έχει νικήσει 16 φορές υπό βροχή με κορυφαία στιγμή του το Βελγικό Γκραν Πρι του 1995, όπου τερμάτισε πρώτος, αν και είχε ξεκινήσει 16ος!

Μαξ Φερστάπεν

Αν και μόλις 27 ετών, ο Φερστάπεν έχει καταφέρει ήδη να νικήσει 8 φορές στα 20 Γκραν Πρι, που συμμετείχε και έγιναν υπό βροχή. Χάιλαϊτ του «Mad Max» αποτελεί χωρίς αμφιβολία ο πρόσφατος αγώνας στη Βραζιλία, όπου ξεκίνησε 17ος και τελικά θριάμβευσε, ξεπερνώντας μάλιστα επτά οδηγούς στους δύο πρώτους γύρους.

Λιούις Χάμιλτον

Ο 39χρονος Βρετανός έχει στεφθεί 14 φορές νικητής στη βροχή. Η πιο εντυπωσιακή του νίκη επιτεύχθηκε το 2008 στο βρετανικό Σίλβερστον, όπου ξεκίνησε από την τέταρτη θέση και τερμάτισε με πάνω από ένα λεπτό διαφορά από τον δεύτερο.

Τζέιμς Χαντ

Ο Χαντ φημιζόταν για τον ριψοκίνδυνο χαρακτήρα του και δεν φοβόταν να οδηγεί ακόμη και με τις πιο δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Ο Βρετανός κατέκτησε το 1976 το Παγκόσμια Πρωτάθλημα της Formula 1 καταλαμβάνοντας την 4η θέση στο Γκραν Πρι Ιαπωνίας, όπου ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Νίκι Λάουντα, εγκατέλειψε στον δεύτερο γύρο λόγω της έντονης βροχής, που είχε κάνει την πίστα εξαιρετικά ολισθηρή και περιόριζε την ορατότητα.

Τζένσον Μπάτον

O Βρετανός ήταν συνηθισμένος να οδηγεί – λόγω καταγωγής – σε βρεγμένη πίστα. Αυτό επιβεβαιώνεται και στην πράξη, αφού από τις 15 νίκες που πέτυχε στην καριέρα του στη Formula 1, οι 7 σημειώθηκαν με βροχή!

Το Ίδρυμα VINCI Autoroutes δημοσίευσε τα αποτελέσματα της 4ης έκδοσης της έρευνας για την «Κοινή χρήση του οδικού δικτύου στην Ευρώπη» με τη συμμετοχή 12.413 Ευρωπαίων πολιτών. Η έρευνα εξετάζει συγκεκριμένα τη συμπεριφορά των Ευρωπαίων που καλούνται να αντιμετωπίσουν, στο οδικό δίκτυο, τη συνύπαρξη διαφορετικών τρόπων μετακίνησης.

Πόσο προσέχουν τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου οι οδηγοί αυτοκινήτων, οι οδηγοί μηχανοκίνητων δικύκλων, οι ποδηλάτες ή οι πεζοί; Σε ποιον βαθμό σέβονται τους κανόνες κοινής χρήσης του οδικού δικτύου; Επηρεάζεται η συμπεριφορά τους από τα διαφορετικά μέσα μετακίνησης που χρησιμοποιούν; Οι απαντήσεις των Ελλήνων και των υπόλοιπων Ευρωπαίων προβληματίζουν, επειδή καταδεικνύουν ένα έλλειμμα ευαισθητοποίησης όλων των χρηστών του οδικού δικτύου προς τους υπόλοιπους και άγνοια και έλλειψη σεβασμού  των κανόνων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.

Βασικά συμπεράσματα για την Ελλάδα

• Το 70% των Ελλήνων περπατά τακτικά, ενώ μόνο το 10% χρησιμοποιεί ποδήλατο.
• Το 92% των πολιτών ανησυχεί για επικίνδυνη οδήγηση, με το 97% των οδηγών δικύκλων και το 93% των ποδηλατών να εκφράζουν φόβο για την επικίνδυνη συμπεριφορά των άλλων.
• Το 91% των πεζών φοβάται ότι οι οδηγοί δεν σταματούν στις διαβάσεις, ενώ το 88% έχει αντιμετωπίσει ενοχλητική συμπεριφορά από ποδηλάτες και πατίνια.
• Το 67% των οδηγών αυτοκινήτων περνάει με κόκκινο φανάρι, ενώ το 72% των δικύκλων κινούνται ή παρκάρουν σε πεζοδρόμια – Το 49% των οδηγών διπλοπαρκάρει τακτικά, το 35% χρησιμοποιεί τις λωρίδες των λεωφορείων, και το 11% παρκάρει σε θέσεις για ΑμεΑ.
• Το 81% των οδηγών και 66% των πεζών κάνουν χρήση κινητού ενώ κινούνται.
• Το 87% των οδηγών «πολυ-χρηστών» δηλώνουν ότι είναι πιο προσεκτικοί με τους άλλους στον δρόμο.

Τα αντίστοιχα στοιχεία για τους Ευρωπαίους

• Το 24% των οδηγών αυτοκινήτων και το 64% των οδηγών μηχανοκίνητων δικύκλων καταπατούν τις ζώνες ποδηλάτων.
• Το 37% των ποδηλατών παραδέχονται ότι περνούν με κόκκινο ακόμη και όταν δεν υπάρχει πινακίδα παραχώρησης προτεραιότητας.
• Το 78% των πεζών διασχίζει τον δρόμο εκτός διάβασης, παρόλο που υπάρχει μία σε απόσταση λιγότερη των 50 μέτρων.
• Το 92% των χρηστών του οδικού δικτύου εξακολουθεί να φοβάται την επικίνδυνη συμπεριφορά των άλλων.
• Το 78% των οδηγών «πολυ-χρηστών» δηλώνουν ότι είναι πιο προσεκτικοί με τους άλλους στον δρόμο.

Γενικό συμπέρασμα

Η μεγάλη πλειονότητα των χρηστών του οδικού δικτύου νιώθει ότι επικρατεί στους δρόμους μια ιδιαίτερα τεταμένη ατμόσφαιρα, ενώ η συνύπαρξη με τους άλλους χρήστες είναι πηγή άγχους, καθώς φοβούνται την επικίνδυνη συμπεριφορά τους. Η χρήση του οδικού δικτύου και του δημόσιου χώρου αποτελεί ευθύνη όλων μας, οπότε απαιτείται αυτοσυγκράτηση από παρορμητικές και ατομικιστικές συμπεριφορές και σεβασμός των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, για για την ασφάλεια όλων των πολιτών και ιδίως των πιο ευάλωτων.

Συνολικά 388 κάμερες θα τοποθετηθούν σε διασταυρώσεις κεντρικών δρόμων της Αττικής με στόχο την καταγραφή των παραβιάσεων του ερυθρού σηματοδότη από τα διερχόμενα αυτοκίνητα.

Η εγκατάσταση των συγκεκριμένων καμερών θα πραγματοποιηθεί σε εφαρμογή σύμβασης που αναμένεται να υπογράψει η Περιφέρεια Αττικής τις επόμενες ημέρες με τους αναδόχους εταιρείας που αναδείχτηκε από ηλεκτρονικό διαγωνισμό.

Το κόστος της προμήθειας, εγκατάστασης και συντήρησης των καμερών που θα λειτουργούν ως συσκευές καταγραφής των παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, προβλέπεται να φτάσει στα 18,8 εκατ. ευρώ και οι πόροι θα καλυφτούν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Οι κάμερες θα εγκατασταθούν σταδιακά μέσα στον επόμενο ενάμιση χρόνο.

Το σχέδιο

Σύμφωνα με το σχέδιο, οι κάμερες θα συνδεθούν με τους σηματοδότες που βρίσκονται σε 100 κομβικά σημεία στους δρόμους του λεκανοπεδίου, όπου σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα.

Οι κάμερες προβλέπεται να τοποθετηθούν, μεταξύ άλλων, σε κεντρικές διασταυρώσεις των λεωφόρων:

• Κηφισίας
• Συγγρού
• Βασιλίσσης Σοφίας
• Βουλιαγμένης
• Κατεχάκη
• Μεσογείων
• Πειραιάς
• Αμαλίας
• Πανεπιστημίου
• Αλεξάνδρας
• Παιανίας-Κορωπίου
• Κηφισού
• Γαλατσίου
• Βεΐκου
• Πατησίων
• Ακαδημίας
• Δαβάκη
• Αμφιθέας
• Ποσειδώνος
• Θηβών
• Ηρώων Πολυτεχνείου στον Πειραιά
• Αχαρνών
• Δεκελείας
• ΝΑΤΟ
• Δημοκρατίας
• Χαροκόπου

Τα μοντέλα των καμερών που έχουν επιλεγεί διαθέτουν λογισμικό το οποίο θα συνδεθεί με τους σηματοδότες.

«Με το που θα ανάβει το κόκκινο φανάρι, θα ξεκινά η βιντεοσκόπηση της διασταύρωσης. Κάθε φορά που ένα όχημα εντοπίζεται να παραβιάζει τον ΚΟΚ, θα λαμβάνονται και φωτογραφίες. Το σύνολο του υλικού θα μεταφέρεται αυτομάτως στον κεντρικό server διαχείρισης παραβάσεων, όπου θα έχει πρόσβαση αποκλειστικά και μόνο η Ελληνική Αστυνομία. Ακολούθως θα αποστέλλεται η κλήση στον κάτοχο του οχήματος από την Τροχαία, πιθανότατα μέσω SMS«, όπως περιγράφουν ειδικοί από το κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής.

Πηγή: aftodioikisi.gr