Νέα δεδομένα αναμένεται να ισχύσουν για τους οδηγούς δικύκλων και ΙΧ κατά τη διαμόρφωση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, μίλησε στο ΕΡΤΝews για τις αλλαγές στο νέο ΚΟΚ.

Μία σημαντική αλλαγή στον ΚΟΚ είναι η μείωση του ορίου ταχύτητας από 50 χλμ./ώρα σε 30 χλμ./ώρα, εντός του αστικού ιστού αλλά όχι σε κεντρικές αρτηρίες, σε μια προσπάθεια για την αντιμετώπιση των τροχαίων δυστυχημάτων. Ο κ. Οικονόμου τόνισε: «Προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε το τραγικό φαινόμενο πως το 2023, από τους 621 νεκρούς σε τροχαία, οι μισοί έχασαν τη ζωή τους μέσα σε πόλεις». Την ίδια στιγμή, την ευθύνη την έχει πλέον ο οδηγός του οχήματος και όχι ο ιδιοκτήτης του.

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει αυστηρότερες ποινές για αντικοινωνικές συμπεριφορές, όπως η παράνομη χρήση της Λωρίδας Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ή το παρκάρισμα σε ράμπες ΑμεΑ, αλλά και για τους καθ’υποτροπιασμό παραβάτες. Οπως δήλωσε ο κ. Οικονόμου, «η ΛΕΑ είναι ιερή, είναι για ασθενοφόρα και οχήματα έκτακτης ανάγκης. Οσοι την παραβιάζουν θα αντιμετωπίζουν αυστηρές ποινές».

Επιπλέον, αυστηρότερες ποινές θα επιβάλλονται για περιπτώσεις παραβάσεων όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας, με αυξανόμενες κυρώσεις για υποτροπές. «Το δεν φοράω κράνος έχει ένα πρόστιμο διοικητικό: αφαίρεση διπλώματος. Αν όμως σε ξαναπιάσω μέσα σε ένα διάστημα, πάλι να μην το φοράς και σε ξαναπιάσω τρίτη φορά μέσα σε μια πενταετία, θα αφαιρείται το δίπλωμα για 5 χρόνια».

Τι θα ισχύσει για τα ηλεκτρικά πατίνια

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται επίσης στους κανονισμούς για τα ηλεκτρικά πατίνια, με στόχο την ασφάλεια των χρηστών και την αποφυγή δυστυχημάτων. «Το ηλεκτρικό πατίνι θα απαγορεύεται για άτομα κάτω των 15 ετών. Οι γονείς πρέπει να κατανοήσουν ότι ένα παιδί 12 ετών δεν μπορεί να κυκλοφορεί ανεξέλεγκτα σε κεντρικές οδούς, όπως η Μεσογείων».

Τα πατίνια θα υπόκεινται σε αυστηρότερους κανόνες, όπως περιορισμός ταχύτητας στα 25 χλμ./ώρα και υποχρεωτική χρήση κράνους και φωτεινών σημάτων.

Έχουμε αναφερθεί σε προηγούμενα ρεπορτάζ μας για τα υποχρεωτικά αξεσουάρ, που πρέπει να υπάρχουν μέσα στο αυτοκίνητό μας, όπως π.χ. το τρίγωνο ασφαλείας, το φαρμακείο, κλπ. Σε αυτά προστέθηκαν οι αλυσίδες χιονιού (ή οι χιονοκουβέρτες), που έχουν γίνει επίσης υποχρεωτικές κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις και κατά διαστήματα.

Ωστόσο, ακόμη και στις κλιματικά ηπιότερες περιοχές της χώρας μας, δεν αρκεί ο εξοπλισμός του Ι.Χ. μας μόνο με αλυσίδες και χιονοκουβέρτες, αλλά χρειάζεται να έχουμε μέσα στο αυτοκίνητο μας και ορισμένα άλλα αξεσουάρ για να μην μας βρει απροετοίμαστους ο χειμώνας. Δείτε, ποια είναι αυτά:

Ξύστρα πάγου με σκούπα

Βοηθάει να καθαρίσουμε τις παγωμένες επιφάνειες χωρίς να προκαλέσουμε ζημιές στο παρμπρίζ και στο αμάξωμα. Επίσης, η σκούπα είναι απαραίτητη, για να καθαρίζουμε το χιόνι από την οροφή και να μην πέφτει στο μπροστινό παρμπρίζ κλείνοντας απότομα το οπτικό πεδίο του οδηγού.

Αντιπαγωτικό σπρέι

Απομακρύνει εύκολα και γρήγορα τον πάγο από τα παράθυρα και τα παρμπρίζ και μας γλιτώνει από την ταλαιπωρία του ξυσίματος τα χειμωνιάτικα πρωινά. Βελτιώνει την ορατότητα, ενώ λειτουργεί και προληπτικά, επειδή δεν αφήνει να πιάνουν τόσο εύκολα πάγο οι γυάλινες επιφάνειες.

Καλώδια μπαταρίας

Οι χαμηλές θερμοκρασίες ταλαιπωρούν τις μπαταρίες, ιδιαίτερα όταν έχουν αρχίσει και τις παίρνουν τα χρόνια.

Δεν είναι εξάλλου τυχαίο, ότι οι περισσότερες κλήσεις που δέχονται οι οδικές βοήθειες τον χειμώνα γίνονται από οδηγούς αυτοκινήτων, που έμειναν από άδεια μπαταρία. Άρα, τα καλώδια είναι απαραίτητα, αρκεί βεβαίως να γνωρίζουμε και πώς να τα χρησιμοποιούμε σωστά.

Φακός

Το κινητό τηλέφωνο αποτελεί την τελευταία λύση, αν χρειάζεται να ελέγξουμε κάτι στο αυτοκίνητο μας, όταν έχει σκοτεινιάσει. Πολύ πιο χρήσιμος είναι σε αυτές τις περιπτώσεις ένας φακός με φρέσκες μπαταρίες.

Εξωτερικό κάλυμμα παρμπρίζ

Είναι αδιάβροχο και προστατεύει από το χιόνι και τον πάγο τον χειμώνα, ενώ υπάρχουν και καλύμματα διπλής χρήσης και για το καλοκαίρι.

Το αφαιρούμε με μια κίνηση και είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε, χωρίς να χρειαστεί να ξύσουμε τον πάγο και να φορέσουμε γάντια, για να μην κοκκαλώσουν τα δάχτυλα μας.

Powerbank

Καλό είναι να έχουμε επίσης μια Powerbank ή ένα καλώδιο φόρτισης του κινητού μας, για να μην μας αφήσει στα κρύα του λουτρού, αν το χρειαστούμε σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες.

Απόθεμα καυσίμου

Δεν πρόκειται φυσικά για κάποιο αξεσουάρ, ωστόσο αποφεύγουμε να κινούμαστε τον χειμώνα με αναμμένο το λαμπάκι του ρεζερβουάρ. Αντιθέτως πρέπει να υπάρχει μέσα σε αυτό ένα ικανοποιητικό απόθεμα καυσίμου, επειδή μπορεί να μείνουμε κάπου και να χρειαστεί να λειτουργεί συνεχώς το μοτέρ, για να μην γίνει η καμπίνα επιβατών θάλαμος ψύξης.

Η Toyota θα λανσάρει την επόμενη διετία έξι αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, που θα ‘’πατούν’’ πάνω σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, εξελιγμένη αποκλειστικά για οχήματα τέτοιας τεχνολογίας. Ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της συγκεκριμένης εξάδας είναι το Urban Cruiser, το οποίο βασίζεται στο πρωτότυπο Urban SUV Concept του 2023 και προορίζεται να γίνει το δεύτερο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Toyota.

Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό crossover της compact κατηγορίας, που τοποθετείται πάνω από το μικρότερο Toyota Yaris Cross και διαθέτει 4.285 χιλιοστά μήκος, 1.800 χιλιοστά πλάτος και 1.640 χιλιοστά ύψος, ενώ το μακρύ μεταξόνιο των 2,7 μέτρων εγγυάται υψηλή ευστάθεια και μεγάλη ευρυχωρία στην καμπίνα επιβατών. Στο εσωτερικό του νέου Toyota Urban Cruiser υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών και μια κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής 10,1 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Επίσης προβλέπεται ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων οδηγικής υποβοήθησης και ασφάλειας, τόσο για τις εμπροσθοκίνητες όσο και για τις τετρακίνητες εκδόσεις του Urban Cruiser.

Η γκάμα του νέου crossover εφοδιάζεται στη βασική έκδοση με μπαταρία χωρητικότητας 49 kWh και κινητήρα 144 ίππων με 189 Nm μέγιστη ροπή στρέψης. Η μεσαία έκδοση διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 61 kWh και ηλεκτροκινητήρα 174 ίππων, ενώ η κορυφαία εκδοχή είναι τετρακίνητη με ίδιας χωρητικότητας μπαταρία, αλλά δύο ηλεκτρικά μοτέρ συνδυαστικής απόδοσης 184 ίππων και 300 Nm ροπής.

Το νέο μοντέλο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Ιανουάριο του 2025 κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, όπου θα δώσει η Toyota περισσότερα στοιχεία, κυρίως όσον αφορά στις επιδόσεις και την ηλεκτρική αυτονομία του. Να σημειώσουμε επίσης, ότι το νέο Toyota Urban Cruiser θα κατασκευάζεται στην Ινδία μαζί με το επίσης ηλεκτροκίνητο Suzuki e-Vitara, με το οποίο μοιράζονται τα ίδια μηχανικά μέρη και την ίδια τεχνολογία.

{https://www.youtube.com/watch?v=Cq-55ZEGWx4&t=19s}