Το Μεξικό θα πρέπει να περιμένει.
13 χρόνια μετά την κυκλοφορία του πρωτότυπου στα PlayStation 3 και Xbox 360, η Grasshoper Manufacture μας προσκαλεί να πάρουμε ξανά τα όπλα και να κυνηγήσουμε δαίμονες στο Shadows of the Damned: Hella Remastered.Επιστροφή στις προπονήσεις για τους παίκτες του ΠΑΣ Γιάννινα, μετά το ρεπό της Κυριακής. Το πρόγραμμα είχε αρχικά γυμναστήριο, ενώ στη συνέχεια οι παίκτες βγήκαν στο γήπεδο όπου χωρίστηκαν σε δύο γκρουπ και προπονήθηκαν υπό βροχή.
Το πρώτο γκρουπ το οποίο αποτελούσαν οι ποδοσφαιριστές που αγωνίστηκαν στον Βόλο έκαναν αποθεραπεία, ενώ το δεύτερο γκρουπ αγωνιστικά παιχνίδια και τρεξίματα.
Το δικό τους πρόγραμμα ακολούθησαν οι Νικολιάς και Ναούμης, ενώ ο Λάμψιας ήταν απών λόγω ασθένειας. Ο Νικολιάς είναι ήδη καλύτερα, δεν νιώθει ενοχλήσεις και μάλλον θα προλάβει το παιχνίδι της άλλης εβδομάδας με τον Καμπανιακό.
Επόμενη προπόνηση το πρωί της Τρίτης (10/12, 11:00) στο ΠΕΑΚΙ.
Το άρθρο Ατομικό για Νικολιά που μάλλον προλαβαίνει τον Καμπανιακό εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.
Το οριστικό πρόγραμμα της 13ης αγωνιστικής ανακοίνωσε η Super League 2. Για τον ΠΑΣ Γιάννινα δεν αλλάζει κάτι σε σχέση με τον προσωρινό προγραμματισμό που γνωρίζαμε. Έτσι, το πολύ σημαντικό παιχνίδι με τον 2ο της βαθμολογίας Μακεδονικό, θα διεξαχθεί το προσεχές Σάββατο στις 17:00 και θα μεταδοθεί από το υβριδικό κανάλι του ΣΚΑΙ, κάτι που σημαίνει ότι χρειάζεται smart tv συνδεδεμένη στο internet ή εναλλακτικά υπολογιστής, τάμπλετ ή κινητό.
Να τονίσουμε ότι ο Μακεδονικός πριν λίγο νίκησε τον ΠΑΟΚ Β’ με 3-1 και πέρασε πλέον 2ος με 23 βαθμούς, ενώ ο ΠΑΟΚ Β’ έμεινε 7ος με 14.
Το μεγάλο ντέρμπι ΠΟΤ Ηρακλής-ΑΕΛ θα διεξαχθεί 2 ώρες νωρίτερα, στις 15:00.
Το αναλυτικό πρόγραμμα της 13ης αγωνιστικής του Πρωταθλήματος Super League 2, αγωνιστικής περιόδου 2024-2025.
Α’ ΟΜΙΛΟΣ
ΣΑΒΒΑΤΟ 14.12.2024
ΚΑΥΤΑΝΖΟΓΛΕΙΟ, ΠΟΤ Ηρακλής – ΑΕΛ (15:00 / ΣΚΑΪ)
ΖΩΣΙΜΑΔΩΝ, ΠΑΣ Γιάννινα – Μακεδονικός (17:00 / Hybrid ΣΚΑΪ)
Π.ΜΑΓΟΥΛΑΣ, Νίκη Βόλου – Καβάλα (14:00)
ΚΥΡΙΑΚΗ 15.12.2024
ΡΟΔΟΥ, Διαγόρας – Εθνικός Νέου Κεραμιδίου (14:30)
ΔΕΥΤΕΡΑ 16.12.2024
ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟΥ, ΠΑΟΚ Β’ – Καμπανιακός (14:00)
Β’ ΟΜΙΛΟΣ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 13.12.2024
ΠΑΡΑΛΙΑΣ, Καλαμάτα – ΑΕΚ Β’ (15:00 / monobala.gr)
ΚΥΡΙΑΚΗ 15.12.2024
ΣΤ. ΜΑΥΡΟΘΑΛΑΣΣΙΤΗΣ, Αιγάλεω – Πανιώνιος (12:00 / ΣΚΑΪ)
Ι. ΖΗΡΙΝΗΣ, Κηφισιά – Παναχαϊκή (13:45 / monobala.gr)
ΔΑΚ ΑΡΓΟΥΣ, Παναργειακός – Χανιά (15:15)
ΔΕΥΤΕΡΑ 16.12.2024
Θ. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ, Asteras Aktor B’ – Ηλιούπολη (14:30)
Το άρθρο Επίσημο: Η μέρα, η ώρα και το κανάλι του αγώνα ΠΑΣ Γιάννινα-Μακεδονικός εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.
Προ των πυλών είναι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος μέσα στο 2025 θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και θα εφαρμοστεί μέσα στους επόμενους μήνες. Εκτός από τη μείωση στα όρια ταχύτητας αλλά και τις αυστηρότερες ποινές, σημαντικές θα είναι οι αλλαγές στον νέο ΚΟΚ, περιλαμβάνοντας πρόστιμα και απαγορεύσεις στα πατίνια -που κατακλύζουν ολοένα και περισσότερο τους δρόμους- αλλά και τους πεζούς.
Πιο αναλυτικά, μεταξύ άλλων, ο ΚΟΚ θα ορίζει ότι σε περίπτωση έλλειψης ΚΤΕΟ ή παράνομης στάθμευσης το πρόστιμο θα είναι στα 30 ευρώ και το δίπλωμα θα αφαιρείται για 10 μέρες.
Οι πιο σοβαρές παραβάσεις, όπως το STOP και το κόκκινο φανάρι, ή την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, και άλλα, το πρόστιμο θα φτάνει στα 350 ευρώ ενώ η άδεια θα αφαιρείται για 30 ημέρες από τον οδηγό.
Το όριο ταχύτητας θα είναι στα 30 χιλιόμετρα για μέσα στην πόλη, αλλά θα εξαιρούνται οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, όπως για παράδειγμα η λεωφόρος Κηφισίας.
Στους πεζούς και τα πατίνια αναφέρθηκε εκτενώς ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου. Μιλώντας στον ΣΚΑΪ είπε:
«Το πατίνι δεν θα πρέπει να κυκλοφορεί σε κεντρικούς δρόμους. Δεν μπορείς σε μεγάλους δρόμους να πηγαίνεις με το πατίνι και μάλιστα και χωρίς κράνος. Θα υπάρχουν πρόστιμα. Πρέπει να το καταλάβουν όλοι. Είναι παράβαση του ΚΟΚ οπότε θα του επιβληθεί πρόστιμο. Όπως και οι πεζοί. Αν περνούν τη διάβαση με κόκκινο, θα πληρώνουν πρόστιμα επίσης. Αν περπατάει στον δρόμο ασύστολα και ασύδοτα θα πληρώνει πρόστιμο, ναι».
Όσο για τα δίκυκλα, μηχανές και μηχανάκια, η χρήση κράνους παραμένει υποχρεωτική, ενώ επιτρέπεται και η κίνηση των μοτοσικλετών ανάμεσα στα αυτοκίνητα (η λεγόμενη διήθηση) που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις:
«Υποστηρίζουμε τη χρήση της μοτοσικλέτας, για αυτό νομιμοποιούμε και τη διήθηση ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα ή όσα κινούνται μέχρι 25 χλμ/ώρα. Όχι τις σφήνες. Οι σφήνες απαγορεύονται. Με τις κάμερες που θα τοποθετηθούν δεν θα χρειάζεται να έχουμε από πάνω μας έναν τροχονόμο».
Οι κατηγορίες παραβάσεων θα είναι:
Την ηλιακή ακτινοβολία θα αξιοποιούν οι καινοτόμες βαφές, με τις οποίες θα καλύπτει η Mercedes τα αμαξώματα των μελλοντικών της μοντέλων. Πρόκειται για νέου τύπου χρώματα, που βρίσκονται προς το παρόν σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, αλλά συνιστούν μια πραγματική επανάσταση, καθώς θα αναβαθμίσουν στο μέλλον την αυτονομία των Mercedes νέας γενιάς, αρκεί να σταθμεύουν σε ηλιόλουστα σημεία.
Μια επιφάνεια 11 τετραγωνικών μέτρων, που αντιστοιχεί περίπου σε ένα μεσαίας κατηγορίας SUV, θα παρέχει σε μια ηλιόλουστη περιοχή (όπως π.χ. το Λος Άντζελες) αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για την κάλυψη έως 20.000 χιλιομέτρων ετησίως, στο Πεκίνο έως περίπου 14.000 χιλιομέτρων και στη Στουτγκάρδη έως 12.000 χιλιομέτρων!
Με άλλα λόγια, σε περιοχές με μεγάλες περιόδους ηλιοφάνειας δεν θα χρειάζεται να πληρώσει σχεδόν ποτέ ο ιδιοκτήτης μιας μελλοντικής ηλεκτροκίνητης Mercedes για τη φόρτιση της μπαταρίας της, αφού αυτό θα γίνεται δωρεάν από τον ήλιο χάρη στα πρωτοποριακά χρώματα. Είναι προφανές, ότι μεγάλοι ωφελημένοι από αυτή την εξέλιξη θα είναι και οι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων Mercedes και στην ηλιόλουστη Ελλάδα!
Οι «ηλιακές βαφές» θα έχουν μια ειδική σύσταση, η οποία θα ενεργοποιείται κάτω από την ηλιακή ακτινοβολία και θα μετατρέπει την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος σε έναν μεγάλων διαστάσεων συλλέκτη ανανεώσιμης ενέργειας. Έτσι θα φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το ίδιο το όχημα θα είναι ακινητοποιημένο και θα εμφανίζει μηδενική κατανάλωση.
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προσπαθήσει να εκμεταλλευτούν την ηλιακή ενέργεια ντύνοντας με πάνελ τα αμαξώματα διάφορων μοντέλων τους, όμως όλες οι προσπάθειες έχουν αποδειχθεί μέχρι σήμερα ατελέσφορες. Οι κυριότερες αιτίες της αποτυχίας εντοπίζονται στο μεγάλο πρόσθετο βάρος των πάνελ, τη μειωμένη αντοχή τους σε χτυπήματα, τη δυσκολία ενσωμάτωσης και εφαρμογής στο αμάξωμα και την τεράστια αύξηση του κόστους κατασκευής, σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό όφελος στην παραγωγή ενέργειας.
Όλα αυτά τα προβλήματα λύνονται στην περίπτωση των καινοτόμων βαφών, καθώς το κόστος τους σε φάση μαζικής παραγωγής θα είναι αρκετά προσιτό, θα περνιούνται όπως τα κανονικά χρώματα πάνω στη λαμαρίνα και το επιπρόσθετο βάρος τους θα περιορίζεται σε μόλις 50 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο βαμμένης επιφάνειας.
Πάντως, θα πρέπει να κάνουμε αρκετά χρόνια υπομονή, μέχρι να αρχίσουν να βάφονται οι μελλοντικές ηλεκτρικές Mercedes με τέτοιου είδους «ηλιακά χρώματα».
