Ο Λιούις Χάμιλτον, αποκάλυψε ότι από πολύ μικρή ηλικία «έδωσε μάχη» με την κατάθλιψη, καθώς αντιμετώπιζε την πίεση της καριέρας του στους αγώνες αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με τον εκφοβισμό στο σχολείο.

Ο 39χρονος Βρετανός «πιλότος», προχώρησε στην αποκάλυψη σε συνέντευξη στους «Times», όπου επεσήμανε ότι συμμετέχει σε ανταγωνιστικό επίπεδο από την ηλικία των έξι ετών.

«Νομίζω ότι οφείλεται στην πίεση των αγώνων και στον εκφοβισμό στο σχολείο. Δεν είχα κανέναν να μιλήσω», τόνισε ο Χάμιλτον.

«Έχω παλέψει με την ψυχική υγεία στην ζωή μου και την κατάθλιψη από πολύ νωρίς όταν ήμουν 13 ετών. Όταν ήμουν στα 20, πέρασα μερικές πολύ δύσκολες φάσεις».

Ο Χάμιλτον έκανε ντεμπούτο στη Formula 1 το 2007 (21 ετών) και έγινε ο πρώτος μαύρος οδηγός στα χρονικά, ενώ κατέκτησε το πρωτάθλημα την το 2008 και το 2020 έφθασε στα επτά παγκόσμια πρωταθλήματα.

Ο Βρετανός οδηγός, επεσήμανε πως νοιώθει πιο ώριμος από ό,τι ήταν νωρίτερα στην καριέρα του:

«Μαθαίνεις για πράγματα που σου έχουν περάσει από τους γονείς σου, παρατηρώντας αυτά τα μοτίβα, πώς αντιδράς στα πράγματα και πώς μπορείς να τα αλλάξεις. Οπότε ό,τι μπορεί να με εξόργιζε στο παρελθόν, δεν με θυμώνει σήμερα».

Ο Χάμιλτον είπε ότι έχει εφαρμόσει σιωπηλές υποχωρήσεις για να βελτιώσει την ψυχική του υγεία κι επειδή η συζήτηση με έναν θεραπευτή πριν από χρόνια δεν βοήθησε, θα ήθελε να βρει έναν στο μέλλον.

Πέρυσι, ο Χάμιλτον είχε εξομολογηθεί ότι έπεσε θύμα ρατσισμού ακόμα και όταν ήταν μαθητής σχολείου.

{https://x.com/fastpitstop/status/1617099442263584770}

«Ήμουν θύμα bullying από την ηλικία των έξι ετών. Στο σχολείο ήμουν το ένα από τα τρία παιδιά με διαφορετικό χρώμα δέρματος και τα μεγαλύτερα, δυνατότερα παιδιά μου πετούσαν μπανάνες και με αποκαλούσαν "νέγρο". Ήταν δύσκολο να έχω ανθρώπους να με αποκαλούν μπάσταρδο και να μην ξέρω πού ανήκω» είπε ο Βρετανός οδηγός.

Ο συχνός καθαρισμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου μας είναι απαραίτητος για λόγους υγιεινής. Αυτό προκύπτει από έρευνα βρετανικού πανεπιστημίου, σύμφωνα με την οποία εντοπίστηκαν στην καμπίνα επιβατών των εξετασθέντων Ι.Χ. περισσότερα βακτήρια από ό,τι σε μια συνηθισμένη τουαλέτα.

Οι ερευνητές έβαλαν στο μικροσκόπιο τους πέντε διαφορετικά μοντέλα ηλικίας δύο έως 17 ετών. Στα τρία από τα πέντε αυτοκίνητα μετακινούνταν επιβάτες και κατοικίδια ζώα, ενώ στο ένα αποτελούσε το πλήρωμα μόνο ο οδηγός και το κατοικίδιο του. Τα αυτοκίνητα αγοράστηκαν μεταχειρισμένα και ακολούθως ελέγχθηκε το εσωτερικό τους για την ύπαρξη μικροβίων σε σύγκριση με αντίστοιχα δείγματα από τουαλέτες.

Τα αποτελέσματα εκπλήσσουν, αφού πολλοί θα περίμεναν, ότι το πιο βρώμικο μέρος ενός Ι.Χ. θα ήταν το τιμόνι του, ωστόσο τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο… καθαρό και ότι επιβαρύνεται με τα λιγότερα βακτηρίδια. Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι η μεγαλύτερη εστία μόλυνσης για τους επιβάτες ενός Ι.Χ. είναι ο χώρος αποσκευών του, ενώ τα αναλυτικά αποτελέσματα για τα 6 σημεία που ερεύνησαν, ήταν τα εξής:

• Χώρος αποσκευών, 1.425 βακτηρίδια.
• Κάθισμα οδηγού, 649 βακτηρίδια.
• Επιλογέας ταχυτήτων, 407 βακτηρίδια.
• Πίσω κάθισμα, 323 βακτηρίδια.
• Ταμπλό αυτοκινήτου, 317 βακτηρίδια.
• Τιμόνι, 146 βακτηρίδια.

Επίσης, διαπιστώθηκε ότι όσο μεγαλύτερης ηλικίας είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα βακτήρια εντοπίζονται στο εσωτερικό του. Αυτό σημαίνει, ότι στα παλαιότερα Ι.Χ. είναι αναγκαίος ο συχνότερος καθαρισμός τους, ενώ η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου πρέπει να συνοδεύεται απαραιτήτως με έναν βιολογικό καθαρισμό και απολύμανση της καμπίνας επιβατών.

Οι επιπτώσεις για την υγεία των επιβατών μπορεί να αποδειχθούν σοβαρές, καθώς τα βακτήρια που εντοπίστηκαν μπορούν να προκαλέσουν -μεταξύ άλλων- διάρροια, προβλήματα στο αναπνευστικό και λοιμώξεις του ουροποιητικού συστήματος.

Με κάθε νέα γενιά του C3, η Citroёn ταράζει τα νερά της αγοράς προσφέροντας ένα καινοτόμο μοντέλο, διατηρώντας τα γνώριμα ποιοτικά χαρακτηριστικά της μάρκας, μεταξύ των οποίων τη μοναδική σχεδίαση, την απαράμιλλη άνεση και τον πλούσιο εξοπλισμό. Η δε ελκυστική τιμολογιακή πολιτική κάνει το νέο C3 εξαιρετικά δημοφιλές σε ένα ευρύ κοινό απαντώντας στις εξατομικευμένες ανάγκες των καταναλωτών.

Το μήκος του γαλλικού μοντέλου φτάνει τα 4,015 μέτρα για μεγαλύτερη ευελιξία και ευκολία στο παρκάρισμα, όμως η αύξηση του ύψους (1,57 μέτρα με τις μπάρες οροφής) κατά σχεδόν 10 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, διευκολύνει την πρόσβαση στο εσωτερικό, ενώ προσδίδει στο αυτοκίνητο έντονα SUV χαρακτηριστικά.

Η καμπίνα επιβατών έχει γίνει σαφώς πιο άνετη και με μεγαλύτερους χώρους για τα πόδια, το κεφάλι και τους αγκώνες, προβλέπονται αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα, υπάρχει επιφάνεια ασύρματης φόρτισης του κινητού και ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί από τα 300 στα 328 λίτρα.

Το μπροστινό τμήμα της καμπίνας των επιβατών έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι απλό, ζεστό και εργονομικό προκειμένου να προσφέρει μία αίσθηση ηρεμίας και γαλήνης. Αυτό επιτυγχάνεται πρωτίστως μέσα από ένα μινιμαλιστικά σχεδιασμένο ταμπλό, το οποίο εκτείνεται οριζόντια και είναι διαιρεμένο σε δύο διακριτά επίπεδα. Το κάτω επίπεδο είναι επενδυμένο με ύφασμα, το οποίο αποκαλείται «Sofa Design» (εμπνευσμένο από τα στοιχεία απαλότητας και άνεσης που προσφέρουν οι καναπέδες).

Η απουσία ενός παραδοσιακού πίνακα οργάνων είναι μία πραγματική καινοτομία για το άνω τμήμα του ταμπλό. Το νέο Citroёn C3 διατίθεται, για πρώτη φορά, με ένα ανανεωμένο Citroën Head-Up Display, το οποίο προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την οδήγηση, σε μία μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια τοποθετημένη ανάμεσα στην κορυφή του ταμπλό και το κάτω τμήμα του παρμπρίζ. Αυτή η έξυπνη λύση επιτρέπει στον οδηγό να έχει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές πληροφορίες που χρειάζεται χωρίς να στρέψει το βλέμμα του από τον δρόμο. Η καινοτομία αυτή συνδυάζεται με ένα νέο συμπαγές πολυλειτουργικό τιμόνι, μικρότερο σε μέγεθος και πολύ πιο εύκολο στο χειρισμό.

Οι τιμές του νέου Citroen C3 ξεκινούν από 16.900 ευρώ χάρη στην προωθητική καμπάνια της εισαγωγικής εταιρείας και αφορούν την έκδοση βενζίνης με τον γνωστό κινητήρα 1.2 PureTech, που αποδίδει 100 ίππους και συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων. Να σημειώσουμε, ότι το αυτοκίνητο, αν και πιο σύγχρονο, κοστίζει φθηνότερα από το προηγούμενο, που ξεκινούσε σύμφωνα με τον επίσημο τιμοκατάλογο της Citroen Ελλάς από 17.500 ευρώ.

Στην ήπια υβριδική έκδοση συνυπάρχει ο βενζινοκινητήρας των 100 ίππων με  με ένα νέο εξηλεκτρισμένο κιβώτιο ë-DCS6 διπλού συμπλέκτη, με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα ë-Motor

21 kW και το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει έως το 50% των μετακινήσεων του εντός πόλης αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Να σημειώσουμε, ότι η μικτή κατανάλωση του νέου Citroen C3 Hybrid 100 είναι σχεδόν κατά 10% χαμηλότερη από εκείνη της βενζινοκίνητης έκδοσης, ενώ οι τιμές του ξεκινούν από 21.900 ευρώ σε συνδυασμό με τα επίπεδα εξοπλισμού Plus.

Το αμιγώς ηλεκτρικό Citroen e-C3 εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων, που πηγαίνει πακέτο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και φροντίζει για αξιοπρεπέστατες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε περίπου 10’’, τελική ταχύτητα 135 χλμ./ώρα). Η μπαταρία του νέου γαλλικού supermini με γονίδια SUV έχει 44 kWh χωρητικότητα, η αυτονομία του ανέρχεται σε έως 326 χιλιόμετρα και η επαναφόρτιση από το 20% έως το 80% απαιτεί μόνον 26 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος. Εξαιρετικά ελκυστικές είναι και οι τιμές του ηλεκτροκίνητου μοντέλου, καθώς ξεκινούν από 19.710 ευρώ χάρη στην επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και τη σχετική προωθητική ενέργεια του εισαγωγέα. Τέλος, να πούμε ότι οι πρώτες παραδόσεις βενζινοκίνητων και ηλεκτροκίνητων Citroen C3 θα ξεκινήσουν στην Ελλάδα το δίμηνο Νοεμβρίου/Δεκεμβρίου, ενώ το υβριδικό θα καθυστερήσει λίγο, επειδή η παραγωγή του ξεκινάει τον Φεβρουάριο του 2025.