Το φετινό Paris Motor Show φιλοδοξεί να δώσει μια νότα αισιοδοξίας και να βάλει φρένο στην απαξίωση, που βιώνουν πολλές διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια. Αυτό γίνεται  με ένα μπαράζ νέων μοντέλων, αλλά και με την παρουσία όλων των γαλλικών εταιρειών αυτοκινήτου, των γερμανικών ομίλων της VW και της BMW, της κορεατικής Kia και αρκετών κινέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών. Με βάση λοιπόν αυτά τα δεδομένα, μπορούμε να πούμε ότι η έκθεση στην Πόλη του Φωτός συνιστά ένα μεγάλο άλμα σε σχέση με την προηγούμενη του 2022, η οποία ήταν φτωχή και υποχρέωσε τον ίδιο τον Εμανουέλ Μακρόν να πιέσει τις Peugeot και Jeep να λάβουν την ύστατη στιγμή μέρος δίπλα στον όμιλο της Renault, για να τηρηθούν τουλάχιστον τα προσχήματα.

Όπως συμβαίνει πλέον στη νέα εποχή του διαδικτύου, οι περισσότερες πρεμιέρες του Paris Motor Show 2024 έχουν γίνει ήδη γνωστές μέσω του Internet και των Social Media, ωστόσο εμείς ξεχωρίσαμε τα εξής νέα μοντέλα, που θα κάνουν τη διαφορά έως τις 20 Οκτωβρίου, οπότε θα πέσει η αυλαία της έκθεσης.

Αlpine A390_β

Ένα υπέροχο πρωτότυπο SUV με Coupe γραμμές και τρεις ηλεκτροκινητήρες, που θα αποδίδουν στην κορυφαία εκδοχή του 608 ίππους. Η Alpine A390_β εκτιμάται, ότι θα περάσει στην παραγωγή και θα γίνει το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής μάρκας με το σπορ DNA.

Renault 4 E-Tech

Το compact μοντέλο με τις ρετρό πινελιές έχει 4,14 μέτρα μήκος και θα κυκλοφορήσει το 2025 ως αμιγώς ηλεκτρικό με 122 ή 150 ίππους ισχύ και έως 400 χιλιόμετρα αυτονομία.

Dacia Bigster

Πρεμιέρα για τον μεγαλύτερο αδερφό του Dacia Duster, που υπερέχει σε εξωτερικές διαστάσεις και σε χώρους. Το Bigster θα χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, θα κυκλοφορήσει σε έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης/υγραερίου και θα εφοδιαστεί με το υβριδικό σύστημα δεύτερης γενιάς του ομίλου Renault.

Αudi A5

Πρόκειται για τον διάδοχο του σημερινού Α4, o οποίος θα εφοδιάζεται με τρεις διαφορετικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου και θα κυκλοφορήσει και για πρώτη φορά σε πρακτική έκδοση Avant, όπως ονομάζονται στην Audi τα station wagon.

Citroen C5 Aircross Concept

Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Παρίσι είναι σχεδόν πανομοιότυπο σχεδιαστικά με το μοντέλο παραγωγής, που θα λανσαριστεί περί τα μέσα του 2025. Το μήκος του θα αγγίζει τα 4,65 μέτρα και η ηλεκτροκίνητη εκδοχή του θα προσφέρει έως 680 χιλιόμετρα αυτονομία.

ΒYD Sealion 7

Επταθέσιο SUV με αεροδυναμικό σχήμα και μήκος 4,83 μέτρα. Το αμιγώς ηλεκτρικό κινέζικο μοντέλο φορτίζεται ταχύτατα με έως 230 kW και επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 4,5’’, ενώ πιάνει τα 215 χλμ./ώρα τελική.

ΒΜW Neue Klasse X SUV

Το πρωτότυπο Vision Neue Klasse X SUV αποτελεί ένα ηλεκτρικό μοντέλο νέας γενιάς με 30% μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με τις σημερινές ηλεκτροκίνητες BMW, ενώ θα διαθέτει κορυφαίων προδιαγραφών λογισμικό.

Leapmotor B10

Το κινέζικο C-SUV προορίζεται για όλη την παγκόσμια αγορά και είναι το πρώτο μέλος της νεοσύστατης οικογένειας μοντέλων «B-Series»της Leapmotor, ενώ υπόσχεται κορυφαία συνδεσιμότητα και ύψιστη βιωσιμότητα σε ακαταμάχητη τιμή.

Καθημερινό «πονοκέφαλο» αποτελούν για τους οδηγούς οι λακκούβες, οι οποίες άλλωστε είναι ένα από τα μεγαλύτερα και διαχρονικά προβλήματα των ελληνικών δρόμων.

Μάλιστα, το πρόβλημα γίνεται ακόμα μεγαλύτερο τον χειμώνα, καθώς τα νερά από τις βροχές ή ο πάγος επιδεινώνουν την ήδη βεβαρυμμένη κατάσταση. Συνήθως οι λακκούβες ξεκινούν από μικρές τρύπες στο οδόστρωμα και καταλήγουν να είναι μεγάλες και επικίνδυνες, οι οποίες χαλούν σημαντικά μέρη της ανάρτησης και των τροχών σε ένα αυτοκίνητο.

Οι ζημιές σε ελαστικά και ζάντες από τις λακκούβες

Μια μεγάλη λακκούβα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ελαστικά, σχίζοντάς τα ή μετά από μεγάλη επιβάρυνση να μην μπορούν αυτά να κρατούν μια συγκεκριμένη πίεση. Τα ελαστικά που είναι περισσότερο επιρρεπή στις κακοτεχνίες του δρόμου είναι αυτά που έχουν χαμηλό προφίλ. Μπορεί να δημιουργηθεί εξόγκωμα στο προφίλ του ελαστικού πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα. Το εξόγκωμα είναι ένδειξη ότι έχει σπάσει το ενισχυτικό πλέγμα που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του ελαστικού, με αποτέλεσμα να μειωθεί η αντοχή του. Μια άλλη συνέπεια είναι να βγει μέρος του πέλματος από τον βασικό κορμό του ελαστικού.

Μια μεγάλη λακκούβα μπορεί να στραβώσει ή ακόμα και να σπάσει τη ζάντα. Ειδικά αν αυτή είναι μεγάλης διαμέτρου, όπως για παράδειγμα άνω από 17 ίντσες. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό που μπορεί να συμβεί είναι ένα ράγισμα στη ζάντα το οποίο όμως, είναι πιθανό να μην αντιληφθεί ο οδηγός κατευθείαν, κυρίως επειδή δεν θα είναι ορατό. Αν μετά από ώρες ή την επόμενη ημέρα παρατηρήσει ο οδηγός ότι το ελαστικό της συγκεκριμένης ζάντας έχει χάσει αέρα, τότε θα πρέπει να απευθυνθεί άμεσα σε κάποιο εξειδικευμένο βουλκανιζατέρ, ώστε να γίνει η ανάλογη διάγνωση και η επιδιόρθωση της ζάντας. Τα ελαστικά τεχνολογίας run flat επειδή είναι πιο σκληρά σε σχέση με τα συμβατικά, είναι πιθανό σε μια λακκούβα να επιβαρύνουν τη ζάντα πολύ περισσότερο από ένα συμβατικό ελαστικό, ειδικά αν η ζάντα είναι μεγάλης διαμέτρου.

Τι μπορεί να πάθουν οι αναρτήσεις και η εξάτμιση

Το σύστημα αναρτήσεων του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο ώστε να απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και να προσφέρει ομαλή κύλιση σε κάθε είδους οδόστρωμα. Όμως μια μεγάλη λακκούβα μπορεί να την καταπονήσει σε μεγάλο βαθμό, ώστε να χάσει την ευθυγράμμισή της, να σπάσει τα ακρόμπαρα ή να σκάσει λόγω μεγάλης καταπόνησης κάποιο αμορτισέρ. Αν το αυτοκίνητο χάσει την ευθυγράμμισή του, ο οδηγός θα παρατηρήσει ότι το τιμόνι θα βρίσκεται εκτός κέντρου, το αυτοκίνητο θα κλίνει μονίμως προς μια κατεύθυνση, θα χάσει τη σταθερότητα στις στροφές και τα ελαστικά θα φθείρονται ανομοιόμορφα.

Οι βαθιές λακκούβες μπορούν να προκαλέσουν βαθουλώματα και τρύπες στο σύστημα εξάτμισης όπως τις σωληνώσεις ή τον καταλύτη. Αυτό συμβαίνει γιατί το σύστημα εξάτμισης βρίσκεται εκτεθειμένο κάτω από το αυτοκίνητο, πολλές φορές χωρίς κάποιο προστατευτικό κάλυμμα.

Τέλος, μια μεγάλη λακκούβα μπορεί να φθείρει ή να σπάσει έναν χαμηλό προφυλακτήρα κυρίως όταν πρόκειται για σπορ όχημα. Αν και αυτού του τύπου η ζημιά είναι συνήθως αισθητική και δεν επηρεάζει την ασφάλεια ή τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, είναι κάτι το οποίο οι οδηγοί θα πρέπει να προσέχουν διότι το κόστος επισκευής δεν είναι αμελητέο.

Πρεμιέρα κάνει τη Δευτέρα 14 Οκτωβρίου ο Δακτύλιος 2024 - 2025, με τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας των ΙΧ να ισχύουν μέχρι την Παρασκευή 18 Ιουλίου 2025 στο κέντρο της Αθήνας (Μικρός Δακτύλιος).

Τα όρια στον Δακτύλιο 2024 - 2025

Λ. Αλεξάνδρας - Ζαχάρωφ - Λ. Μεσογείων - Φειδιππίδου - Μιχαλακοπούλου - Σπ. Μερκούρη - Βρυάξιδος - Υμηττού - Ηλ. Ηλιού - Αμβρ. Φραντζή - Λ. Ανδρ. Συγγρού - Χαμοστέρνας - Πειραιώς - Ιερά Οδός - Λ. Κωνσταντινουπόλεως - Αχιλλέως - Πλ. Καραϊσκάκη - Καρόλου - Μάρνη - 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) - Λ. Αλεξάνδρας.

Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του Μικρού Δακτυλίου τα μέτρα περιορισμού δεν ισχύουν.

Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από τον Μικρό Δακτύλιο επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, καθώς και των φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης με μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος (ΜΑΜΦΟ) μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά - ζυγά).

Δακτύλιος: Οι ημέρες και ώρες που ισχύουν τα μέτρα

• Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07.00' έως 20.00'
• Παρασκευή, ώρες 07.00' έως 15.00'

Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία των εργαζομένων σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν.

Ποια ΙΧ εξαιρούνται από τον Δακτύλιο - Ειδικό σήμα μέσω gov.gr

Κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό στο Μικρό Δακτύλιο τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες.

Οι άδειες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής.

Το ειδικό σήμα μπορούν να το εκτυπώσουν ηλεκτρονικά μέσω του gov.gr είτε σε έγχαρτη είτε σε ηλεκτρονική μορφή καταχωρημένη σε κινητό τηλέφωνο.

- Εκ κατασκευής, αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και εκ κατασκευής υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, οχημάτων φυσικού αερίου και υγραερίου,

- Αυτοκινήτων EURO 6, πλην των παραπάνω τεχνολογιών κίνησης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 120g/km (τιμή συνδυασμένου κύκλου, σύμφωνα με το Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης - New European Driving Cycle/NEDC), τα οποία ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά σε κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης έως και την 31.12.2020),

- Αυτοκινήτων EURO 6 πλην των παραπάνω τεχνολογιών κίνησης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 145g/km (τιμή συνδυασμένου κύκλου σύμφωνα με την Παγκοσμίως Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμής Ελαφρών Οχημάτων - Worldwide Light Test Procedure/WLTP), τα οποία ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά σε κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την 01.01.2021 και εφεξής.

Τι ισχύει για τους μόνιμους κατοίκους

Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, προβλέπονται ειδικές ζώνες εισόδου- εξόδου και χορηγείται ειδική κάρτα από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Δήμου Αθηναίων.

Οι αιτήσεις για έκδοση ειδικών αδειών κυκλοφορίας δύνανται να υποβάλλονται κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή και από ώρες 08:00΄ έως 14:00΄ & Σάββατο από ώρες 08:00΄ έως 12:00΄ στην έδρα της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής [Θ. Δηλιγιάννη 24-26, Γραφείο Δακτυλίου στο ισόγειο του κτιρίου (είσοδος από οδό Σάμου), τηλ.210-5284142, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.] με την προσκόμιση πέραν των ειδικότερων ανά περίπτωση ενδιαφερομένου εγγράφων/δικαιολογητικών και φωτοαντιγράφων:

α) Άδειας Κυκλοφορίας του οχήματος.

β) Άδειας Ικανότητας Οδήγησης των οδηγών.

γ) Ισχύοντος Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (Κ.Τ.Ε.Ο.).

δ) Ισχύοντος ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στο ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για την περίοδο 2023-2024 εξακολουθούν να ισχύουν έως 18-7-2025.

Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.