Μέχρι το καλοκαίρι του 2025, το Λεκανοπέδιο της Αττικής θα έχει εξοπλιστεί με 1.388 υπερσύγχρονες κάμερες παρακολούθησης και βεβαίωσης τροχαίων παραβάσεων, στο πλαίσιο ενός νέου σχεδίου που προωθεί η κυβέρνηση μέσω του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Το φιλόδοξο αυτό έργο αναμένεται να επιφέρει σημαντικές αλλαγές στον τομέα της οδικής ασφάλειας, αντιμετωπίζοντας παραβάσεις που αποτελούν κύρια αίτια τροχαίων ατυχημάτων, όπως η υπερβολική ταχύτητα και η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη.

Το δίκτυο καμερών θα τοποθετηθεί σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας και άλλες κομβικές τοποθεσίες της Αττικής, ενώ οι κάμερες θα τεθούν σε πλήρη λειτουργία από το καλοκαίρι.

Η καταγραφή των παραβάσεων θα είναι άμεση και θα συνοδεύεται από αυστηρές κυρώσεις, όπως πρόστιμα, αφαίρεση διπλώματος και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμα και ποινικές συνέπειες.

Ωστόσο, η εφαρμογή του νέου συστήματος έχει δημιουργήσει εύλογα ερωτήματα στους πολίτες, ειδικά σχετικά με το πώς θα αποφεύγονται άδικες ποινές σε περιπτώσεις όπου οι κυκλοφοριακές συνθήκες είναι περίπλοκες.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι περιπτώσεις κατά τις οποίες η κίνηση ρυθμίζεται από τροχονόμους, αντί για φανάρια.

Ο Κίμων Λογοθέτης, πρώην σύμβουλος οδικής ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής και σχεδιαστής του προγράμματος, μιλώντας στην τηλεόραση του ΑΝΤ1, εξήγησε ότι το σύστημα είναι σχεδιασμένο ώστε να λαμβάνει υπόψη τέτοιες περιστάσεις, «οι κάμερες είναι υπερσύγχρονες και στην περίπτωση που η κίνηση ρυθμίζεται από τροχονόμο, θα απενεργοποιούνται, για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα», διευκρίνισε, καθησυχάζοντας τους οδηγούς.

Επιπλέον, ο κ. Λογοθέτης διαβεβαίωσε ότι η λειτουργία των καμερών δεν παραβιάζει τα προσωπικά δεδομένα, καθώς η καταγραφή περιορίζεται αποκλειστικά στην πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματος. Παράλληλα, τόνισε ότι τα υπηρεσιακά οχήματα, όπως ασθενοφόρα, περιπολικά και συνοδευτικά υψηλών προσώπων, θα εξαιρούνται από τις κυρώσεις μόνο εφόσον βρίσκονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και έχουν ενεργοποιήσει τα φώτα τους.

Σε ποιους δρόμους μπαίνουν κάμερες

Σύμφωνα με τον Δημήτρη Παπαστεργίου η κλήση θα πηγαίνει στη θυρίδα του παραβάτη «που θα πάρει θέση στο wallet του gov.gr, εκεί θα υπάρχει βίντεο και φωτογραφία της παράβασης και θα δίνεται η δυνατότητα είτε πληρωμής είτε αμφισβήτησης».

Ενδεικτικά οι κάμερες θα τοποθετηθούν σε:

• Συγγρού
• Βουλιαγμένης
• Κατεχάκη
• Μεσογείων
• Κηφισίας
• Πειραιώς
• Πανεπιστημίου
• Κορωπίου
• Κηφισού
• Βεΐκου
• Πατησίων
• Αμφιθέας
• Ποσειδώνος
• Θηβών
• Δεκελείας

Μπορεί να κυριαρχεί στην επικαιρότητα η μεγάλη κρίση στη Volkswagen, όμως παρόμοια προβλήματα εμφανίζουν και άλλες εταιρείες του κλάδου.

Δύο κορυφαία στελέχη της Nissan, που θέλησαν να παραμείνουν ανώνυμα, δήλωσαν σε συνέντευξη τους στην οικονομική εφημερίδα ‘’Financial Times’’, ότι η εταιρεία τους έχει ‘’12 έως 14 μήνες χρόνο, για να καταφέρει να επιζήσει’’.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα τους, η Nissan αναζητά έναν στρατηγικό επενδυτή. Όπως αναφέρει το κλαδικό έντυπο ‘’Automobilwoche’’, αυτός θα μπορούσε να είναι ένα Fund, μια τράπεζα ή ένας όμιλος ασφαλιστικών εταιρειών, αν και στο τραπέζι φημολογείται ότι έχει πέσει ακόμη και το όνομα της ανταγωνίστριας μάρκας, Honda.

Ο πυρήνας των προβλημάτων της Nissan εντοπίζεται στη γκάμα της, που δεν έχει ανανεωθεί στο βαθμό που θα έπρεπε, στις υψηλές εκπτώσεις που προσφέρει σε πολλές χώρες και στην έλλειψη υβριδικών μοντέλων για την πολύ σημαντική αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Τα προβλήματα στη Nissan δεν είναι καινούργια. ‘’Οι εξουσιοδοτημένοι έμποροι πωλούν αυτοκίνητα με ζημιά, η παραγωγή έχει επιβραδυνθεί, πρόσφατα απέλυσε η επιχείρηση χιλιάδες εργαζόμενους της και πούλησε το ένα τρίτο της συμμετοχής της στη Mitsubishi. Όλα αυτά ενδεχομένως να μην αρκούν πλέον και να έγιναν πολύ αργά’’, εκτιμά το παγκόσμιο αυτοκινητιστικό site ‘’Μotor1’’.

Τα καθοριστικά λάθη

Πιο συγκεκριμένα, το Nissan Qashqai, που κυριαρχούσε στην ευρωπαϊκή αγορά των SUVs, βρίσκεται πλέον στην 19η θέση πίσω από μοντέλα που έβλεπαν πριν μερικά χρόνια τη σκόνη του, όπως τα VW Tiguan, Kia Sportage, Dacia Duster, Tesla Model Y.

Η Nissan υπέκυψε στην ‘’αντιντίζελ’’ σταυροφορία, που επικρατεί στην Ευρώπη και απέσυρε τους πετρελαιοκινητήρες από τη γκάμα της, κάτι που έπληξε σε μεγάλο βαθμό τις πωλήσεις του Qashqai.

Η ιαπωνική μάρκα και μέλος της συμμαχίας με τη Renault λανσάρισε στην αγορά την καινοτόμα τεχνολογία εξηλεκτρισμού e-Power, η οποία δεν βρήκε ωστόσο την αναμενόμενη ανταπόκριση από το αγοραστικό κοινό. Ένας από τους λόγους είναι, ότι δεν εξασφαλίζει επιδοτήσεις και φορολογικές απαλλαγές, όπως άλλες τεχνολογίες εξηλεκτρισμού (π.χ. τα Plug-in υβριδικά μοντέλα) σε διάφορες χώρες.

Η Nissan υπήρξε πρωτοπόρος στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων, όπου το Leaf πρώτης γενιάς υπήρξε σημείο αναφοράς για τον ανταγωνισμό και είχε μια αξιόλογη εμπορική πορεία.

Ωστόσο, το Leaf δεύτερης γενιάς δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες της εταιρείας, ενώ και το σημερινό ηλεκτρικό SUV Ariya τα έχει βρει μάλλον σκούρα σε μια κατηγορία, όπου λανσάρονται συνεχώς νέα μοντέλα κορυφαίων προδιαγραφών και οι εξελίξεις τρέχουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς.

Η ονομασία 33 Stradale κατέχει ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Alfa Romeo, καθώς αφορά ένα από τα εμβληματικότερα supercars με τα λογότυπα της μιλανέζικης μάρκας, που είχε παρουσιαστεί το 1967 και έμεινε αξέχαστο λόγω του σχεδιασμού του, των επιδόσεων και των τεχνολογιών του. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο, ότι η Alfa Romeo βάφτισε με το ίδιο όνομα, το νέο της υπεραυτοκίνητο με το οποίο επιχειρεί ένα δυναμικό restart με στόχο την επάνοδο στο προσκήνιο.

Η νέα Alfa Romeo 33 Stradale υιοθετεί εκτός των άλλων ορισμένα εντυπωσιακά σχεδιαστικά στοιχεία του προγόνου της, ενώ η συνολική της παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 33 μονάδες, που έχουν γίνει ήδη ανάρπαστες Η τιμή του αυτοκινήτου δεν έχει γίνει επίσημα γνωστή, εκτιμάται όμως ότι θα κυμαίνεται γύρω στα δύο εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο η αξία της θα αυξάνεται χρόνο με το χρόνο λόγω της σπανιότητας του συγκεκριμένου μοντέλου και των καινοτόμων προδιαγραφών του.

Το πρώτο αυτοκίνητο θα παραδοθεί τον Δεκέμβριο στον -άγνωστο προς το παρόν- ιδιοκτήτη του, ενώ θα υπάρξει μια πισωκίνητη έκδοση βενζίνης 620 ίππων με τον τρίλιτρο V6 κινητήρα της Maserati MC 20 και μια αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή με απόδοση άνω των 750 ίππων και πάνω από 450 χιλιόμετρα αυτονομία, για την οποία ωστόσο δεν δίνει περισσότερες πληροφορίες η εταιρεία.

Η βενζινοκίνητη Alfa Romeo 33 Stradale επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 3,0 δευτερόλεπτα και πιάνει τα 333 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα, οπότε έχει μεγάλο ενδιαφέρον το «ξεμούδιασμα της» στην πίστα του τεχνικού κέντρου του Nardo στη Βόρεια Ιταλία, το οποίο καταγράφηκε σε ένα σύντομο, αλλά σαγηνευτικό βίντεο.

Στόχος της επίσκεψης στην πίστα του Nardo ήταν να ελέγξουν οι μηχανικοί της Alfa Romeo τη δυναμική συμπεριφορά του πανέμορφου μοντέλου τους, την αεροδυναμική του, την τελική ταχύτητα, την ηχομόνωση της διθέσιας καμπίνας, κλπ.

Δείτε το σχετικό βίντεο και ανεβάστε τον ήχο:

{https://www.youtube.com/watch?v=dfBfyw4aJuc&t}