Δοκιμάζουμε το νέο Skoda Epiq στο Τιρόλο της Αυστρίας

Το Skoda Epiq εντάσσεται στην οικογένεια μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, Electric Urban Cars, του ομίλου Volkswagen και έχει όλες τις προϋποθέσεις να δικαιώσει το όνομά του και να διαγράψει όντως μια επική πορεία στην αγορά, όπου αναμένεται το επόμενο διάστημα. Στην Ελλάδα θα γίνουν τα επίσημα αποκαλυπτήρια του στις αρχές Οκτωβρίου στην έκθεση αυτοκινήτου Auto Athina […]

The post Δοκιμάζουμε το νέο Skoda Epiq στο Τιρόλο της Αυστρίας appeared first on iEidiseis.

Το Skoda Epiq εντάσσεται στην οικογένεια μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, Electric Urban Cars, του ομίλου Volkswagen και έχει όλες τις προϋποθέσεις να δικαιώσει το όνομά του και να διαγράψει όντως μια επική πορεία στην αγορά, όπου αναμένεται το επόμενο διάστημα. Στην Ελλάδα θα γίνουν τα επίσημα αποκαλυπτήρια του στις αρχές Οκτωβρίου στην έκθεση αυτοκινήτου Auto Athina 2026 και στην πορεία θα κληθεί να αντιμετωπίσει, μεταξύ άλλων, τα ομογάλακτα VW ID.Polo και Cupra Raval, από τα οποία διαφοροποιείται σημαντικά, καθώς στη δική του περίπτωση δεν πρόκειται για ένα τυπικό πεντάθυρο Hatchback, αλλά για ένα μικρό SUV.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του μικρότερου και πιο προσιτού ηλεκτρικού μοντέλου της Skoda το κατατάσσουν ξεκάθαρα στη δημοφιλή και συνεχώς ανερχόμενη κατηγορία των B-SUV, καθώς έχει μήκος 4.171 mm, 1.798 mm πλάτος και 1.581 mm ύψος. Η σημασία του Epiq για τη Skoda είναι μεγάλη, γι αυτό και αποτελεί το πρώτο μοντέλο της που υιοθετεί πλήρως τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, Modern Solid. Σήμα κατατεθέν του ελκυστικού SUV αποτελούν τα νέα LED φωτιστικά σώματα σχήματος διχάλας σε δύο εκδοχές, μία πιο απλή ως στάνταρ εξοπλισμός και μία προαιρετική με LED προβολείς Matrix χωρισμένα σε 12 επιμέρους στοιχεία.

Γενικότερα, οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου επέλεξαν τις καθαρές και απλές γραμμές σε συνδυασμό με ορισμένες φινετσάτες λεπτομέρειες, όπως οι κάθετοι αεραγωγοί της μάσκας με ενεργή λειτουργία κλεισίματος. Στα πλευρά ανεβαίνουν αρκετά ψηλά τα μεταλλικά τμήματα περιορίζοντας τις γυάλινες επιφάνειες, κάτι που προσδίδει στο Epiq μια πιο σπορτίφ νότα, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα σε σχήμα Τ και επαναλαμβάνεται το σχεδιαστικό μοτίβο των αεραγωγών της μάσκας. Θα υπάρξει επίσης και έκδοση λανσαρίσματος First Edition με διχρωμία αμαξώματος και σήμα κατατεθέν τις πορτοκαλί πινελιές.

Το κόκπιτ ποντάρει στην οριζόντια αρχιτεκτονική και στη μινιμαλιστική λογική. Μπαίνοντας μέσα κάθεσαι πίσω από ένα τιμόνι δύο ακτίνων με μεγάλη στεφάνη και πρακτικά πολυχειριστήρια, ενώ έχεις απέναντί σου έναν ψηφιακό πίνακα με ευδιάκριτα όργανα και ενδείξεις. Στο κέντρο βρίσκεται μία οθόνη 13,1 ιντσών, βασισμένη σε λογισμικό Android και με αναβαθμισμένα γραφικά και απλοποιημένο μενού, χάρη στο οποίο διαχειριστήκαμε εύκολα τις λειτουργίες του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στο Τιρόλο της Αυστρίας. Η συνεργασία του συστήματος πολυμέσων με το Smartphone γίνεται απρόσκοπτα, ενώ το Epiq διαθέτει στάνταρ SmartLink για ασύρματη πρόσβαση στις πλατφόρμες Apple CarPlay και Android Auto και σύνδεση μέσω Bluetooth. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται το σύστημα φωνητικών εντολών με την ψηφιακή βοηθό Laura και το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης.

Μας άρεσε πάντως, ότι η Skoda εξόπλισε το ηλεκτροκίνητο B-SUV της με αρκετούς φυσικούς διακόπτες, μπουτόν πίεσης και ροδέλες κύλισης ακριβώς κάτω από την οθόνη, που αποδείχθηκαν ιδιαίτερα πρακτικοί στους δρόμους της Αυστρίας και της Γερμανίας.

Οι χώροι μας εντυπωσίασαν για ένα μοντέλο τέτοιων διαστάσεων, καθώς το Skoda Epiq μπορεί να μεταφέρει άνετα έως 4 ψηλούς επιβάτες και με λίγες παραχωρήσεις και έναν πέμπτο στο μεσαίο πίσω κάθισμα. Τα ίδια ισχύουν και για τον μεγάλο χώρο αποσκευών με έναν εξαιρετικό όγκο φόρτωσης της τάξης των 475 έως 1.345 λίτρων και με μια σειρά έξυπνων λύσεων, όπως συστήματα και άγκιστρα στήριξης στο πλαίσιο της φιλοσοφίας Simply Clever. Τα ποιοτικά υλικά σε όλα τα ορατά σημεία του θαλάμου επιβατών, οι θήκες για μικροαντικείμενα, το μπροστινό Frunk και τα εργονομικά σχεδιασμένα καθίσματα, που δεν μας κούρασαν ούτε μετά από πολύωρες διαδρομές, συμπληρώνουν τη θετική εικόνα που αποκομίσαμε από το νέο Skoda Epiq.

Kινητήρες, επιδόσεις

Oι δυνατότητες επιλογής είναι μεταξύ των εκδόσεων Epiq 35, 40 και 55 με αντίστοιχες αποδόσεις 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) και 155 kW (211 PS). Τα Skoda Epiq 35 και 40 εφοδιάζονται με μπαταρίες LFP καθαρής χωρητικότητας 37 kWh και προσφέρουν αντίστοιχα έως 315 χιλιόμετρα αυτονομία. Η πιο ισχυρή έκδοση Epiq 55 με 211 ίππους διατίθεται με μπαταρία τεχνολογίας NMC και χωρητικότητα 55 kWh, ενώ η ηλεκτρική της εμβέλεια αγγίζει τα 430 χιλιόμετρα. Οι ταχύτητες φόρτισης ποικίλουν ανά έκδοση, καθώς το Epiq 35 δέχεται έως 50 kW ισχύ, το 40 έως 90 kW και το 55 έως 133 kW. Το νέο SUV της τσέχικης μάρκας διακρίνεται γενικότερα για τους σύντομους χρόνους φόρτισης της μπαταρίας του από 10% έως 80%, οι οποίοι κυμαίνονται μεταξύ 23 και 33 λεπτών. Υπάρχει επίσης τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης για την τροφοδοσία οικιακών συσκευών, ηλεκτρικών ποδηλάτων, laptop, κλπ με ηλεκτρική ενέργεια από τη μπαταρία του οχήματος.

Κατά τη διάρκεια του test drive διασχίσαμε το Μόναχο, οδηγήσαμε σε επαρχιακό δίκτυο με φόντο τις Άλπεις και αναπτύξαμε υψηλές ταχύτητες στις γερμανικές και αυστριακές Autobahn. Έτσι είχαμε την ευκαιρία να τεστάρουμε τη συμπεριφορά του Skoda Epiq στο φυσικό του αστικό και ημιαστικό περιβάλλον, αλλά και σε συνθήκες ταξιδιού. Συνολικά, μας άφησε θετικότατες εντυπώσεις, καθώς ανταποκρίθηκε σε όλες τις καταστάσεις σαν ένα ώριμο μεγάλο SUV υψηλότερων κατηγοριών. Εμείς είχαμε το προνόμιο να οδηγήσουμε τη δυνατότερη έκδοση με τους 211 ίππους, η οποία αναπτύσσει την ισχύ της πολύ ομαλά και επιταχύνει εξαιρετικά σβέλτα από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,1 s, ενώ ο κόφτης ενεργοποιείται στα 160 km/h.

Στα υπέρ του Skoda Epiq καταγράψαμε τη σταθερότητα του και τους χαμηλούς αεροδυναμικούς θορύβους σε υψηλές ταχύτητες, όπως επίσης τις περιορισμένες κλίσεις και την υψηλή πρόσφυση στις στροφές. Επίσης, αποδείχθηκε πολύ ευέλικτο στην κυκλοφορία στο Μόναχο χάρη στην πολύ μικρή διάμετρο στροφής κάτω των 10 μέτρων και αρκετά οικονομικό σε κατανάλωση ενέργειας, η οποία κυμάνθηκε κατά μέσο όρο γύρω στις 14 kWh ανά 100 km. Ειδικότερα εντός πόλης μπορεί να πετύχει ο οδηγός ακόμη καλύτερες επιδόσεις, αφού μπορεί να ενεργοποιήσει συχνότερα τη λειτουργία One Pedal Driving.

Στα μείον καταγράψαμε τη σχετικά μέτρια απόσβεση των κραδασμών από τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα και τη μαλακή αίσθηση του πεντάλ των φρένων, τα οποία ωστόσο επιβραδύνουν αποτελεσματικά, καθώς προβλέπονται σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα.

Η Skoda εξοπλίζει στάνταρ το Epiq με ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ασφαλείας και υποστήριξης του οδηγού (ADAS), που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αυτόματο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών και δικυκλιστών, διατήρηση εντός των ορίων της λωρίδας κυκλοφορίας, αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας, προειδοποίηση τυφλών σημείων, 7 αερόσακους, κλπ. Στον προαιρετικό εξοπλισμό ξεχωρίζουν το Travel Assist 3.0, όπως ονομάζεται το προηγμένο σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας και το Advanced Adaptive Lane Assist, χάρη στο οποίο διατηρείται το Epiq στο κέντρο της λωρίδας σε όλο το φάσμα ταχυτήτων.

Το Skoda Epiq αναμένεται στη χώρα μας το επόμενο διάστημα και οι τιμές δεν έχουν γνωστοποιηθεί προς το παρόν. Εκτιμάμε ωστόσο, ότι πιθανόν να ξεκινούν από περίπου 26.000 ευρώ, όσο δηλαδή στη Γερμανία, όμως αυτό θα το μάθουμε το επόμενο διάστημα.

The post Δοκιμάζουμε το νέο Skoda Epiq στο Τιρόλο της Αυστρίας appeared first on iEidiseis.