Δοκιμάζουμε το υβριδικό Suzuki Vitara 4X4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Το Vitara αποτελεί μαζί με το Swift τον έναν από τους δύο βασικούς πυλώνες επιτυχίας της Suzuki στην Ευρώπη και ειδικότερα και στην Ελλάδα. Το ανανεωμένο Vitara υιοθετεί τη συνταγή του προηγούμενου, ενώ έχει αναβαθμιστεί στοχευμένα, οπότε δεν ξενίζει το γεγονός ότι παραμένει ένα από τα best seller της ελληνικής αγοράς. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο […]
The post Δοκιμάζουμε το υβριδικό Suzuki Vitara 4X4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων appeared first on iEidiseis.
Το Vitara αποτελεί μαζί με το Swift τον έναν από τους δύο βασικούς πυλώνες επιτυχίας της Suzuki στην Ευρώπη και ειδικότερα και στην Ελλάδα. Το ανανεωμένο Vitara υιοθετεί τη συνταγή του προηγούμενου, ενώ έχει αναβαθμιστεί στοχευμένα, οπότε δεν ξενίζει το γεγονός ότι παραμένει ένα από τα best seller της ελληνικής αγοράς. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για την έκδοση 1.4 Hybrid Allgrip με 110 ίππους και μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, που ήταν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας και συνιστά τη φθηνότερη πρόταση στην κατηγορία των τετρακίνητων SUV στη χώρα μας, καθώς ξεκινάει από 26.180 ευρώ και από 27.880 ευρώ με αυτόματο σασμάν.
Το ιαπωνικό SUV διατήρησε το χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο σχήμα του, που ταιριάζει σε ένα μοντέλο με υψηλές δυνατότητες στο χώμα, ενώ η εικόνα του εσωτερικού του κρίνεται ελαφρά παρωχημένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Τα υλικά του κόκπιτ είναι αρκούντως μαλακά, ωστόσο σε διάφορα σημεία συναντούμε σκληρά πλαστικά για εξοικονόμηση κόστους. Το φινίρισμα είναι σε κάθε περίπτωση ικανοποιητικό, ενώ οι χώροι κρίνονται μάλλον μέτριοι, γι’ αυτό και οι φίλοι της Suzuki που επιζητούν μεγαλύτερη άνεση στρέφονται συχνά στο αδελφό μοντέλο, S-Cross. Κυρίαρχο στοιχείο του ταμπλό είναι η οθόνη 9 ιντσών του συστήματος πολυμέσων με δυνατότητες συνδεσιμότητας με τις πλατφόρμες Apple CarPlay, Android Auto και το σύγχρονο λογισμικό Suzuki Connect. Όσον αφορά στο πορτμπαγκάζ, διαθέτει όγκο 362 λίτρων και βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας.
Το κύριο στοιχείο αναβάθμισης του Suzuki Vitara εντοπίζεται στον κινητήρα 1.4 λίτρων turbo, που αποδίδει 110 ίππους και συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V ισχύος 17 ίππων και μια μικρή μπαταρία χωρητικότητας 0,38 kWh. Πρόκειται για μια προσιτή επιλογή για να καλύπτει το ανανεωμένο Suzuki Vitara τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές αντιρρυπαντικές προδιαγραφές και να προσφέρει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Στην πράξη διαπιστώσαμε, ότι το τετρακύλινδρο μοτέρ τραβάει από χαμηλά και αποκρίνεται άμεσα στο γκάζι, χάρη και στην υποστήριξη του υβριδικού συστήματος, ενώ μετρήσαμε μια μέση κατανάλωση αμόλυβδης γύρω στα 7,6 λίτρα ανά 100 χλμ.
Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου προφανώς και δεν βάζουν φωτιά στην άσφαλτο, καθώς για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 12,2 δευτερόλεπτα, όμως το Suzuki Vitara έχει γίνει ως mild hybrid σαφώς πιο πολιτισμένο και πιο αθόρυβο. Επίσης επιβεβαιώνει για πολλοστή φορά τη φήμη του ως πολυεργαλείο, που προσφέρεται με την ευελιξία του και τις συγκρατημένες εξωτερικές διαστάσεις του (4,19 μέτρα μήκος) για την καθημερινότητα της πόλης, ενώ αποδεικνύεται ευχάριστο και στα ταξίδια.
Η τετρακίνηση Allgrip κάνει θαυμάσια τη δουλειά της τόσο σε ολισθηρή άσφαλτο, όσο και εκτός δρόμου, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των τεσσάρων προγραμμάτων Auto, Sport, Snow, Lock για ιδανική πρόσφυση ανάλογα με τις συνθήκες. Πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησαν οι αναρτήσεις, που είναι σχετικά σφιχτά ρυθμισμένες για να μην «πλέει» το αμάξωμα, ωστόσο αποσβένουν ικανοποιητικά τα χτυπήματα από τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Η συνεργασία του μοτέρ με το εξατάχυτο χειροκίνητο σασμάν γίνεται άψογα, αν και θεωρούμε ότι η ιδανική πρόταση είναι εκείνη με το αυτόματο κιβώτιο, εφόσον μπορεί να διαθέσει ο πελάτης 1.700 ευρώ επιπλέον.
Η εξαιρετική τιμή πώλησης της τετρακίνητης έκδοσης GL+, που κοστίζει 26.180 ευρώ, συνδυάζεται με πλούσιο εξοπλισμό, όπως είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, όπως επίσης μια σειρά συστημάτων υποστήριξης του οδηγού. Να σημειώσουμε, ότι το Suzuki Vitara καλύπτεται με 5 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα εργοστασιακή εγγύηση, που μπορεί να φτάσει τα 10 έτη ή τα 200.000 χιλιόμετρα, εφόσον πραγματοποιούνται κανονικά τα προβλεπόμενα σέρβις συντήρησης στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της ελληνικής αντιπροσωπείας.
The post Δοκιμάζουμε το υβριδικό Suzuki Vitara 4X4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων appeared first on iEidiseis.
